春运期间买票难的已经成为困扰国人多年的问题，春节返乡的人群中不乏有为买到一张有座号的火车票而在火车站售票厅彻夜排队守候的痛苦经历。尤其是那种在最早的放票时刻，哪怕自己排在队伍的第一位，但售票系统的些须故障而出现延迟，哪怕只是几十秒，最终也可能导致“票已售完”的悲惨结果，那种疲惫和沮丧的感觉是难以言喻的。而这样现象其实在我们周围频频出现，我们不禁要问，这售票系统为何如此的羸弱，面对压力为何频频的出现故障？为何票贩总能频频钻系统漏洞呢？
北京铁路售票故障停顿近5小时
2008年11月8日上午8点左右，由于北京市铁路联网售票系统计算机部分配件出现故障,使本市各火车站的售票系统受到影响，造成售票速度缓慢，本市各大火车站售票厅人满为患，北京南站等处的短途旅客一度滞留。
从北京铁路局了解到，上午由于北京市铁路联网售票系统计算机部分配件出现故障，使本市各火车站的售票系统受到影响，造成售票速度缓慢，出现购票人等候的情况。
杭州火车站售票系统故障车票停售两小时
2009年1月2日早上同样8点20分左右，杭州火车站售票系统突然出现故障，导致城站火车站、火车东站以及市内各火车票代售点窗口无法工作，系统瘫痪近两个小时，到上午10点16分故障才完全排除。
上午10点50分，各个窗口售票均已恢复正常。“听说好像是因为2008、2009年交替系统升级引起的问题。”一位身穿制服的工作人员告诉记者。
广州火车站售票系统瘫痪2个半小时
2009年1月4日早上10时10分，广州火车站售票系统突然出现故障，导致各售取票窗口和电话订票系统无法工作，系统瘫痪近三个小时，留在售票厅内外等候的旅客数以百计，队伍一直延伸至环市西路。到中午12时40分故障才完全排除，所有窗口均恢复正常售票。广铁方面称，出现售票系统故障的原因是因为太多旅客集中取票，16万张票几乎同时出闸让系统不堪重负。
事后记者了解到，由于前日电话订票达到22万张以上，而当天只取了6万张，其余的16万张票集中在昨日早上发售，导致系统一下子适应不了出现故障。据统计，昨日电话订票25万张，取票10.2万张，取票率高达40%。电话订票系统开通两天，累计已有旅客成功电话订票47万张，取票16.2万张。
铁路信息化建设，任重道远
系统的故障是偶发事件，但在春运期间，客票的发售始终是个难以完美解决的老问题，巨大的人口流动带来的“一票难求”始终是每年春运一个不变的主题。
我国客票的信息化进程中已经解决了飞机票电子化，北京地铁和公交月票的问题，也用暂时打折的一卡通解决了，唯独火车票信息化成了老大难，到底有多难，记者做了一番调查。
电子客票+二代身份证信息化方案可行否
目前，电子机票已经突显出优势。乘客通过互联网订好票后，乘机时直接到机场凭身份证到相关柜台换登机牌。北京等大城市还有自助柜台，乘客可以通过柜台的提示办理登机牌，非常方便。其实，在电子机票推行之初，也有人质疑、争议，但实践最终证明，机票电子化后，节省了人力、物力，减少了旅客排队买票的时间，杜绝了航空市场黄牛的出现。
此外，北京等许多城市的公共交通也采用了信息化手段，很大程度上改变了过去混乱的乘车秩序，还解决了倒腾地铁月票、公交月票的问题，解决了地铁客运全程封闭的问题。业界人士表示，在常规社会，经济问题只能用经济方式解决，就是铁道部所述的“运力”；而在信息化时代，“技术问题”可以依靠信息化解决，即“信息跨越”。
多位网友认为，火车票的实名制完全可以和网络售票结合起来，通过电子客票+二代身份证自动检测的方式(机场出票机制+二代身份证芯片读卡器自动检测)，可以减少旅客排队买票的时间；通过网络银行、自动领票机等方式，也可以减少铁道部门收到假币的风险。同时，因为票贩子无法预知旅客的姓名、性别等信息，倒卖火车票的难度将大大增强，从而杜绝火车票的暗箱操作。
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铁道部：“实名制”弊大于利
正当广大乘客对火车票应实行“实名制”的呼声越来越高时，铁道部新闻发言人王勇平却明确表示，“实名制”不符合铁路的实际情况，实行起来弊大于利。理由有三：首先，买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题。其次，春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。第三，实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩子。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，实名制同样起不了作用。
北京铁路部门有关负责人也认为，实名制在实践中缺乏可操作性。北京西站春运期间一天发送10多万人，售票、检票、上车验票都比平时耗时多，如果实行实名制，车站会更拥堵。
此外，开发和使用实名制系统需要一定成本，平时铁路运能可以保证旅客出行，这套系统用处不大；如果只在春运前后为了对付票贩子使用，经济上是否合理值得研究。电子客票真的不符合中国的具体国情吗？值得有关部门认真研究研究，不能草率地说不。期待铁路部门搞一个试点。
实际情况：信息化手段杜绝倒票初见效
火车票的“实名制”在一些地方已经先行。如早在2003年的春运，重庆火车站就实行了火车票实名制：在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车；2006年，内蒙古赤峰实行火车票实名制：每位旅客在购买卧铺票时，售票人员都要对其票号、手机号码、身份证号码、家庭住址及工作单位进行登记，跟车乘警会随车回访；2007年和2008年春运，浙江的农民工专列实行火车票实名制。
那么，这些地方实行“实名制”的效果如何呢？如2003年重庆火车站实行“实名制”购票后，有报道说：“许多票贩子都因手中车票卖不掉、退不掉而眼巴巴看着作废。”厦门实行“实名制”后，媒体称：“厦门实行火车票实名制挤走了一批‘黄牛’。”而浙江连续两年实行“实名制专列”后，浙江省总工会保障部钟部长认为：“这样做，可以做到真正把票卖给需要的农民工兄弟，防止有人倒卖，抬高价格。”
2007年春运发送旅客1.786亿人次，2008年春运发送旅客1.96亿人次，铁路运输都承受了巨大的压力。但正是由于春运火车票的稀缺，导致了黄牛票往往有100%的利益。“不管乘客的票是排长队获得的，还是从票贩手中高价买的，铁道部门的利益都不会受到影响”，因此，有人认为铁路部门缺少车票电子化的紧迫感和驱动力。
目前，京津、武广、郑西等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路建设正在全面推进，京沪、京石等10条客运专线将陆续开工。随着这些客运专线和城际列车投入使用，将极大地改善目前铁路运输紧张状态。