虽然是一个成立时间仅有2年的新品牌，但捷途品牌在奇瑞体系内却拥有一份沉甸甸的分量，这不仅仅是因为它是奇瑞目前仅存的一个子品牌，还源自于它对奇瑞销量所作出的贡献。公开数据显示，从品牌问世到首款车型上市，捷途仅仅用了1年时间，便实现了销量11.5万辆，此外，在车市下行以及新冠疫情的双重困扰下，捷途品牌还在今年迎来了第20万辆车下线，用18个月的时间实现了从0到20万辆的突破，创造了绝无仅有的“捷途速度”。
当然，繁荣背后我们也应该看到捷途品牌的短板：过分依赖一款产品，导致了X70失去竞争力销量走低后，整个捷途品牌的销量都断崖式下跌。所以，我们看到了今年奇瑞针对捷途品牌所作出的一系列调整，包括不久前X90的升级改款以及今天的主角---新款捷途X70 PLUS。
虽然和新款捷途X90一样，仅仅只是一次中期改款，但全新捷途X70 PLUS的改变同样可以称之为颠覆性。如果将新旧两款放在一起，你完全看不出它和现款有什么关系。尤其是前脸部分，新款捷途X70 PLUS换装了一副更加夸张的六边形大嘴式进气格栅，内部则加入了更多的横向中网进行点缀，整体看起来比现款要更加精致、更有气势。此外，位于格栅上部的镀铬饰条也一气呵成，并且将其与两侧大灯组巧妙的衔接到一起，再搭配前杠两侧竖向布局的LED日行灯组，进一步强调了它朝年轻化方向的转变。
车身侧面部分的轮廓基本上没有变化，仅仅针对细节部分进行了优化升级，比如前翼子板处加入了仿进气口造型，车窗边缘的镀铬饰条也改为了全镀铬包边，侧裙部位加入了镀铬饰条点缀等等。而轮圈部分则将根据车型配置不同提供18寸或者20寸轮圈，造型上也有多种样式可供选择。
车尾部分，新款捷途X70 PLUS的大体轮廓没有变化，但对比来看其实改动还是不小的。尤其是尾灯组部分，采用了时下流行的一体贯穿式设计，同时灯组分为红色和透明两种设计，再加上内部LED光源的使用，在提升辨识度的同时还更具个性气息。另外值得说道的是，新款捷途X70 PLUS还针对后杠部分的排气系统进行了优化，采用了颇为高调的双边四出排气，运动感自然得到了很大提升。至于车身尺寸方面，新款奇瑞捷途X70 PLUS的长宽高分别为4749(4724)/1900/1720mm，轴距分为长轴2745mm和标轴2720mm两种。
内饰方面，新款捷途X70 PLUS同样焕然一新，中控台整体采用了捷途最新的家族式设计风格，造型上向瑞虎以及星途系列车型靠近，进而营造出更强的档次感。细节方面，新款捷途X70 PLUS的中控台呈T字形布局，中间部分最配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，配合下方的多功能控制屏，从而增加其科技质感。另外，方向盘造型也与时俱进，采用了更加动感的三幅式，加上小巧的电子档杆，豪华感的营造上同样到位。
配置方面，作为中期改款车型，新款捷途X70 PLUS的各种科技配置同样也很有吸引力，尤其是高配车型会配备像主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，这对于一个现款起售价只有6.99万的国产中型SUV来说，绝对算是很厚道了。
而乘坐空间方面，新款捷途X70 PLUS延续了现款的灵活性表现。该车将继续提供5/6/7三种座椅布局，而且前两排空间表现尚佳，第三排虽然略显局促，但满足不时之需已经足矣。最后动力部分，新款 捷途X70 PLUS将与高端品牌星途共享奇瑞的动力系统，将搭载1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率156马力，而1.6T发动机最大功率197马力。传动系统方面与1.5T发动机匹配的是手动或6速双离合变速箱。而与1.6T发动机匹配则是7速双离合变速箱。底盘悬挂方面全系搭载前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
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