汽车保养，这几条就够了哪几条？
1、发动机机油
机油的作用有很多，主要的有润滑、散热、清洁，润滑作用就不需要多说了，发动机一直在转动，各个摩擦部件必须得到良好的润滑。同时机油在润滑的时候也可以带走一些部件上的热量，比如活塞，由于它工作的特殊性，无法充分与汽缸壁接触散热，而机油则可以帮助给活塞散热。另外机油在流动润滑时还可以把发动机里的一些污渍溶解掉并带走，起到清洁的作用。每次换机油时放出来的旧机油颜色都偏重，这就是溶解了杂质导致的。
如果单说润滑效果的话机油的寿命起码能在原有基础上提升一倍，因为油的天性就是润滑，只要发动机不会高温，就算是普通矿物质油也能轻松满足发动机的润滑的需求。但是使用时间长了以后机油变脏了，不能继续溶解更多的杂质了，这时候如果还不换机油的话发动机里就容易形成油泥。另外机油滤清器是过滤机油中杂质的，每次换机油时也应该一起更换。所以不管你驾驶技术好坏，机油都是要定期更换的。不过现在关于换机油也有很多质疑。
1、发动机机油首先是质疑厂家要求的换油周期，比如厂家要求半年或者5000公里更换，只要你能跑够，那就换吧，对自己的车好。其次是质疑原厂机油的性能，总觉得原厂机油性能是渣，价格还不便宜。原厂机油不一定是最好的，但大部分情况下绝对是最适合的。有些大品牌机油性能确实比原厂机油更好，但也有很多其他的问题。
首先就是价格，如果换其他品牌更贵的机油，那原因一定是其在满足相同性能的前提下寿命更长，总体算下来能节约成本。其次就是真假，我也经常在网上看机油，但也只是看看而已，说实话各大平台哪怕你吹得再玄乎，我都不敢百分之百确定你那是正品。因为网络销售环节太多了，任何一个环节出问题都可以导致你买到假货。
所以对于去更换机油的态度就是：尽可能按照厂家要求的里程去更换，如果有稳定可靠的渠道，不用原厂机油也可以。如果没有稳定可靠的渠道，原厂机油绝对是最好的选择。
2、空气滤清器空气滤清器也是一个消耗品，过滤进入发动机的空气的。以前这东西都是保养的时候用高压空气吹一吹就又接着用了。但是没必要，因为高压空气冲击力很大，可能会把滤芯纤维空隙给撑大，降低过滤效果。
而脏空气进入发动机后容易导致磨损，还会导致油泥增多，长远来看吹完继续用并不划算。特别是一些涡轮增压车，增压器工作时空滤流量更大，你吹吹继续用对得起每天给你卖命的发动机么？
不过我们也可以从网上购买一些大品牌的产品，价格要比4S店便宜许多，或许性能上要有一些差距，但价格便宜，我们可以缩短更换周期。
3、空调滤芯
这个没必要再纠结了，直接影响车内空气质量，有些车原厂的太贵，不如在网上找个大品牌的也花不了几十块钱，定期换一下有好处。否则进入的空气太脏一来影响健康，二来车内和空调出风口容易落灰，而且夏天开空调时灰尘很容易粘在蒸发箱上滋生细菌和异味。所以说空调滤清器就像自己的内衣一样，勤换着肯定没坏处。
4、变速箱油、齿轮油
手动变速箱油主要起到润滑和降噪作用，由于手动变速箱本身就非常耐用，变速箱油就算延迟一段时间更换一般也不会有什么问题。但是手动变速箱油很便宜，而且换油也更容易，所以我建议还是按厂家要求来换，可以保持变速箱良好的健康状态，而且换挡也更顺滑。
自动变速箱油的功能就多了，除了润滑外往往还是变速箱执行单元的动力介质，所以其工作条件更苛刻，而且自动变速箱工作时温度往往要更高，所以其变速箱油品质好坏对变速箱的健康影响比较大，因此需要慎重一些。
4、变速箱油、齿轮油齿轮油主要是后驱车后差速器使用的，前驱车差速器都集成在变速箱里了，所以不需要换齿轮油，只有后驱车才需要更换。齿轮油粘度很大，因为差速器是传动系统最后一级扭矩放大单元，承受的扭矩比较大，所以需要粘稠的油液来降低摩擦和冲击。齿轮油换起来很方便，而且寿命很长，勤换着可以保护差速器齿轮，降低运行噪音。变速箱油更换周期普遍比较长，建议第一次换油按厂家要求的里程来，特别是自动变速箱。
因为新变速箱在使用初期有一个磨合的过程，会有很多金属碎屑，手动变速箱放油螺丝一般都带磁性，可以吸附金属碎屑。自动变速箱油底壳一般也会有磁铁，而且还有变速箱油过滤滤芯，可以过滤掉碎屑，但是滤芯达到寿命后过滤效果会下降，有可能导致碎屑进入液压机构，导致阀体磨损，甚至有些滤芯堵塞严重还会引起变速箱供油不足，导致损坏。其实很多自动变速箱故障都是由变速箱油引起的。总之一句话，变速箱油只要不脏，变速箱出问题的概率就会大大降低。
5、汽油滤芯
汽油滤芯是过滤汽油的，一般在汽油泵吸油口会有一个前置的粗滤网，首先过滤掉大颗粒的杂质，然后在通往发动机的油路上会有一个细滤网，也就是我们平时所说的汽油滤芯了。能按厂家要求定期更换最好，但是你不想换的话也可以继续用，啥时候出问题啥时候再换。汽油滤芯出问题也就是导致供油不足，发动机运行不稳定甚至无法启动。
因为只要你平时都是到正规加油站加油，汽油滤芯脏得没那么快。其实汽油滤芯算是比较长寿命的零件了，实际寿命普遍比原厂规定的要长得多。而且就算出问题一般也不会导致严重故障，所以在这方面适当推迟更换周期也没什么大问题，差不多会有十万公里的。
6、刹车油
关于刹车油要不要换一直都有很大的争议，有些人觉得刹车油就是传递制动力的介质，只要不少就不用换，换了反而容易出问题。但更多的人认为刹车油用时间长了会导致含水量增加，这样在高温下刹车油里的水分蒸发汽化，会导致刹车性能下降。
首先刹车油肯定是要定期更换的，不然刹车油老化以后会产生很多沉淀，腐蚀刹车分泵，容易导致分泵漏油，从而影响安全。但是刹车油也没必要换得特别勤，那也是一种浪费，虽然刹车油吸水性强，但刹车油壶也不是一直接触空气的，人家是密封的，只有踩刹车的时候会有少量空气进入，松开刹车后这部分空气就又跑出来了，所以说刹车油吸湿的速度没那么快，更何况很多情况下我们踩刹车的力度还没达到让刹车油沸腾的程度，所以说只要你不是经常去跑山路、经常满载长距离下大坡或者经常喜欢暴力驾驶，刹车油五万公里换一次也没问题，没必要一两年就换。
7、火花塞
火花塞从原理上来说就是产生电火花的，只要电极正常，通上高压电就会有电弧。所以从这点来说哪怕火花塞都秃噜皮了，只要正负极还在，那都能用。但性能和稳定性就不同了。
因为在火花塞正负极之间是有一定距离的，这称为间隙，随着火花塞的使用，间隙会越来越大，间隙越大击穿空气放电需要的能量就越大，长期不换火花塞会增加点火线圈的负担，容易损坏点火线圈，这东西可比火花塞贵。而且火花塞性能下降以后点火能量可能不够，这就容易引起动力下降。由于这个下降并不是突然的，而是一天天一点点变化的，所以车主会一天天适应这种变化而且无法察觉。另外火花塞老化以后点火失败的概率会增加，要知道做功冲程火花塞就点火一次，如果失败了那么气缸里喷的油就直接排出去了，不仅浪费，还影响动力，而且会导致尾气恶化。如果失火严重的话发动机还会亮故障灯。
7、火花塞
所以说火花塞需要定期更换，但也没必要换得太勤，也可以这样做，如果原厂火花塞不贵，那定期换一换也多花不了多少钱，还省心。如果原厂火花塞比较贵，比如有些车一个火花塞好几百，那咱可以定期检查一下，只要火花塞间隙没问题、电极状态良好，那就可以接着用。千万不要觉得这东西不用换，你要真信了那就等着吃亏吧，火花塞电极烧掉导致拉缸不是没有发生过。
8、冷却液
也就是发动机的防冻液，防冻液主要分两种，一种是普通型，大都是绿色的，寿命短，一般用于经济型车，厂家要求的更换周期一般是两年或者两万公里。还有一种是长效型防冻液，大都是红色的，寿命长，目前大多数车都是用的这种，厂家要求的更换周期起码五万公里起步。平时的做法就是定期检查，只要防冻液看着通透、清澈没有沉淀，颜色正常，PH值呈碱性，但是有些车主没经验，不知道怎么检查，建议你还是按厂家要求的周期去换，不看时间，就看里程。反正现在绝大多数车都是长效型防冻液了，厂家要求的更换周期都接近十万公里了。
9、正时皮带
正时皮带就是驱动凸轮轴，控制发动机气门开闭的。比如进气时排气门关闭，进气门打开，压缩时进排气门都关闭，这都是由正时皮带驱动凸轮轴控制的。正时皮带应该定期更换，否则皮带断裂比较麻烦，有些车可能会导致活塞顶气门。有些车主说自己的正时皮带用了多少万公里也没换，也没出问题，但是毕竟这东西断之前是没有任何征兆的，所以早换早安心
10、四轮换位
虽然这不属于更换，但很多人会忽略掉这个问题。轮胎换位的目的其实很简单，就是让四个车轮磨均匀一点，别逮着一个部位可劲儿磨损。因为轮胎并不是四平八稳地贴着地面的，车轮都有一个定位参数，什么外倾角、前束角，这导致车轮在地上滚动时不同部位的磨损状况都是不一样的，所以定期换个位置，换个地方磨，对延长轮胎寿命有好处。一般厂家要求每一万公里进行一次换位。
（1）刹车片、刹车盘
刹车片和刹车盘的更换周期也取决于司机，具体更换指标就是检查厚度，一般刹车片剩余2MM就是极限了，必须更换，但也不是每辆车都是这个标准，不同车辆要求的更换指标是不同的，看用户手册，里面写的清清楚楚的，而且是最准确的有时候刹车盘上会出现凹槽，其实大部分情况下都不需要换的，这都是刹车片上有硬点了，导致这部分磨不下去，就只能磨损刹车盘了。解决方法很简单，把刹车片拆下来，用砂纸把刹车片表面凸起的那一道给打磨下去就行了。用一段时间，等刹车盘磨损下去以后就没问题了。
（2）手动变速箱的离合器、分离轴承
这东西的寿命完全取决于驾驶员，老司机把车开到报废可能都不需要换离合器，新手有可能几个月就烧一副离合器，这都属于正常现象。新手朋友别在意，刚开始都有一个熟练的过程，这时候你感觉怎么开舒服、怎么开安全你就怎么开，不要去担心离合器，它没那么容易坏，等熟悉了以后咱就要改变了，想办法给自己施加一点压力，提高驾驶技术，这样就可以延长离合器寿命了。
（3）发动机机脚垫
因为发动机工作时内部的动作会很大，比如活塞上蹿下跳的，速度还那么快，还有曲轴连杆，都在高速运动，不可能不产生振动。因此发动机与车身相连的部位必须要做好减震缓冲，否则车能变摇篮。一般都是用减震胶垫将发动机与车身连接，这胶垫一坏就容易导致发动机运行失去平衡，摇摆幅度增大，影响舒适度，这时候换个新的就行了。
（4）减震器
减震器主要起一个缓冲作用，比如你过减速带，车轮碾压减速带后收到冲击力，开始跳起来压缩弹簧，而减震器可以吸收一部分冲击力，使得车轮弹跳平稳。如果减震器坏了，过减速带时车轮弹跳会更厉害，甚至可能跳离地面。另外在高速行驶中紧急变道时失去了减震器的阻尼作用，车身侧倾可能会更严重，而且弹簧复原时弹力输出更直接，容易影响车辆动态稳定性。另外你在开车下马路牙子的时候如果减震器坏了，那开下马路牙子的瞬间车身下降幅度更大，底盘可能会磕马路牙子。
（5）悬挂衬套
悬挂衬套其实就是一些橡胶垫之类的零件。悬挂需要运动，但是运动的关节部位又不能直接用金属对金属，不然会增加磨损，而且还无法吸收冲击力。所以这里都会用一些橡胶衬套来衔接，一来可以降低金属部件的磨损，二来能吸收一部分冲击力，提高舒适性。随着使用时间的增加，橡胶制品会发生老化、变形，这就会导致悬挂的关节部位出现松旷，这时候就需要更换了。
（6）防尘套
汽车上很多地方都会有防尘套，比如方向机、转向拉杆、传动半轴，需要用防尘套的地方一般都是万向节，改变动力传递方向的部位，防尘套可以隔绝灰尘和空气中的水分，保持万向节良好的润滑。防尘套要定期检查，如果出现破损别犹豫，及时更换，不然等积水把润滑油冲掉、灰尘腻满传动部位，到时候花的钱就多了。