第1个回答 2008-07-19
6月18日，世界第一大跨径斜拉桥———苏通长江大桥(简称苏通大桥)主跨的最后一片钢箱梁合龙口焊接任务完成。至此，由中铁大桥局集团等单位承建的苏通长江大桥比原计划提前一年全线贯通。
苏通长江大桥是我国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化桥梁工程之一，代表着世界建桥技术的最高水平。苏通长江大桥主桥长近2100米，是世界首座主跨超千米的斜拉桥。
苏通长江大桥全线贯通标志着世界桥梁建设的最深基础、最高桥塔、最长拉索、最大主跨4项新纪录诞生。
中铁大桥局集团在大桥的建设中，针对大孔径深孔群桩基础施工、单壁钢吊箱的准确定位和大跨度连续刚构质量控制三大难题，同东南大学等多家单位一起科技攻关，于5月11日完成268米连续刚构箱梁合龙任务，为全桥的贯通打下了基础。
简介
苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度306米,列世界第一；斜拉索的长度580米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥。
北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处。
南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。工程总投资约64.5亿元。
苏通大桥于2003年5月开工建设，预计2008年建成通车。