许多人都说现在自主品牌崛起，合资品牌的日子不好过了。
没错，如今的各大销量榜单中，前十名里自主品牌车型占比过半，合资品牌的优势已大不如前。但在我看来，并不是合资品牌的日子不好过，只是随着消费者变得精明，实力不行的车型卖不动而已。
在5月SUV销量排行榜中，有一款车型引起了我的注意，这款合资品牌车型不仅销量进入了前十，同比增长率还超过了120%，这款车就是广汽丰田锋兰达！
凭什么销量创新高
自2022年上市以来，广汽丰田锋兰达的销量相当稳定，基本维持在月销10000辆左右。虽然年初有所回落，但在新款车型上市之后，锋兰达的销量持续上升，更是直接在5月创下新高，达到14509辆。
广汽丰田锋兰达基于TNGA-C架构进行打造，定位紧凑型SUV，长宽高尺寸分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。车型外观使用的是日规版卡罗拉Cross的设计。
熟悉这款车的消费者都知道，锋兰达跟广汽丰田雷凌有着千丝万缕的关系，相同的平台、几乎相同的内饰，其实可以将其看作是一款跨界版车型，只是引入国内之后被赋予了SUV的定位。
但不同的是，锋兰达使用了一台2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，搭配一台模拟10速的CVT变速箱。
底盘方面，锋兰达使用的前麦弗逊式独立悬架+后扭转梁式非独立悬架的组合。得益于TNGA架构，在操控方面，锋兰达并不会令人失望。
售价方面，广汽锋兰达的起售价为12.58万元，目前还有近2万的终端，裸车价不到11万，对于很多消费者来说，以这样的价格购入一款实用性十足的合资品牌SUV，还是很有吸引力的。
不过在我看来，这并不是锋兰达销量创新高的最主要原因。这款车之所以能够销量创新高，我认为需要归功于广汽丰田做的两件事。
首先在2023上海车展上，广汽丰田正式带来了锋兰达双擎，新车共计推出4款车型，售价14.98-18.48万元。锋兰达双擎搭载了第五代THS混动系统，相比起燃油版车型来说，动力更强，油耗更低。
锋兰达双擎版车型同样使用2.0L发动机，加入小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。这套动力总成最大综合系统功率144kW（196Ps），WLTC工况综合油耗仅为4.57L/100km。
其次，2023款的锋兰达还全系标配了新一代10.25英寸触摸屏娱乐系统，这套车机除了支持苹果CarPlay、百度CarLife等手机互联功能以外，还解决了以往丰田车型车机智能化不足的痛点，这些都是锋兰达销量上升的重要原因。
该怎么选
对于不少消费者来说，在选车的时候还是会优先选择合资品牌，如果对广汽丰田锋兰达有兴趣的话，那又该怎么选择呢？
目前广汽丰田锋兰达燃油版车型共有五个配置，按售价排序分别为精英版、领先版、豪华版、运动版和尊贵版；而双擎版车型共有四个配置，分别对应除精英版之外的版本。
首先我们先明确燃油版车型与双擎版车型的区别。
除了动力总成不同之外，在部分细节上两款车型也有区别。为了放置电池，双擎版车型需要做出牺牲，虽然车内空间并未受到侵占，但油箱容积以及后备厢容积都有一定影响。
双擎版车型的油箱以及后备厢容积分别是36L和427L，燃油版车型则分别是47L和438L。
在价格方面，双擎车型的领先版和豪华版车型都比同版本的燃油车型贵1万元；双擎运动版比燃油运动版车型贵1.2万元。这三款双擎版车型除了全系标配自动空调外，其它配置都与相对应的燃油版车型基本相同。
而双擎车型的尊贵版则比燃油车型贵1.5万元，多了12.3英寸全液晶仪表盘以及车载空气净化系统。
锋兰达全系车型中，性价比最高的莫过于最入门的精英版车型，特别是全系标配了支持三大手机互联系统的10.25英寸车机屏幕之后，已经能满足绝大部分消费者的需求。
但辅助驾驶系统、无钥匙进入/启动以及电动天窗的缺失，使得车辆在使用便利性方面打了折扣。因此在我看来，锋兰达精英版车型更适合预算有限的消费者，不是最值得推荐的车型。
而最顶配的尊贵版车型则是性价比最低的选择。
虽然配置较高，但燃油版16.98万以及双擎版18.48万的售价，使其失去了原有的性价比。而且17、18万的价格，已经上探到了更高级别车型的门槛，消费者能选择更大、更高级的威兰达等车型。
因此，顶配版本车型更适合对配置极为看重，但同时又不需要尺寸大空间的消费者。对于主流消费者来说，这个配置并不值得推荐。
在我看来，最值得推荐的，还是豪华版车型。
相对于领先版，豪华版车型拥有倒车影像、LED大灯、电动座椅以及后排出风口等实用性配置，价格也相对适中，更符合更多消费者的需求。
如果预算充足，且对年轻运动有所追求，运动版车型也值得一看，除了颜值更高的运动套件之外，还有多出了电尾门、LED雾灯等舒适性配置。
竞争力如何
锋兰达这款车型在上市之初并不被看好。
一方面，许多消费者认为它身上的SUV气息不够浓厚，另一方面，在配置上它确实比不上同价位的自主品牌车型。但丰田的品牌影响力以及锋兰达自身的性价比，还是让它在内卷严重的SUV市场中占据了一席之地。
一款质量稳定性强、空间实用性好而且开起来还不错的SUV，确实是许多消费者想要的车。在去年，我就已经试驾过燃油版的锋兰达，171马力的2.0L发动机，带动这辆紧凑型SUV，表现相当轻快。
CVT变速箱在日常行驶的时候无比平顺，深踩油门时还会模拟换挡，“换挡”过程还十分干脆利落。配合上操控不错的底盘，居然还能有一定的驾驶乐趣，这是我不曾想到的事情。
当然，锋兰达的劣势也十分明显，被人吐槽无数的“电视机”屏幕以及质感一般的内饰设计，确实不像一辆21世纪20年代的车。
另外，2.0L的发动机，油耗大概在8L/百公里左右，算不上低；再加上非独立的悬架结构，在“键盘车神”眼里不够高级；锋兰达在许多人眼里确实有些落后了。
不过好在广汽丰田及时改进，新增了动力更强、能耗更低的双擎版车型；同时还更换了车机，基本解决了锋兰达的主要问题。在我看来，正是这两件事情，让广汽丰田锋兰达在5月达到了销量新高，同比增长超过一倍！
虽然现如今的广汽丰田并不被人看好，但其长久以来积累的口碑和体量，仍然是自主品牌需要追赶的。广汽丰田2022年在中国市场的全年累计销量达1,005,000台，同比增长了21.4%。
截至5月，广汽丰田2023年在中国市场的累计销量也达到了343,008台。特别是在广东地区，广汽丰田仍然有口皆碑，再加上广州“节能标”的存在，让主打“双擎动力”的广汽丰田依旧有着广阔的市场。
锋兰达其实就是广汽丰田的缩影，那些看似备受争议且优缺点明显的车型，却偏偏能打动国内主流的消费群体，哪怕“键盘值”不高，但真实的购车人群在买车时却往往绕不开它们。
不去追求花里胡哨的”智能“，做好交通工具的本分工作，也许就是老牌车企的制胜法宝吧！
（部分图片来自网络）
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