第1个回答 2022-07-15
不同的用户对于拉力车的定位是不一样的，专业人士会将赛事专用车辆称之为拉力车，普通摩友则会将拥有鸟嘴的休旅车和ADV称之为“拉力车”，前者是以专业的角度在划分车型定位。
而后者则是通过个人需求和车辆特点在做用途描述，以寻找适合自己的车型，因此出发点不同对于车型的评判就会有差异，所以以下内容仅以用户角度去介绍“拉力车”，还望行业大佬高抬贵手，不要口诛笔伐。
5万内的拉力车基本上以国产车型为主，我们可以将它们分为入门级休旅车，ADV，硬派ADV三大类。
其中入门级休旅车会有一个典型的特点，排量普遍不会太大，车身结构也会相对紧凑轻巧，比如大阳天昂200，力帆KPT200，三阳NH-T200等就属于这类车型，它们虽然车型的动力表现和结构会略有差异，但都是比较适合入门级摩友进行轻度摩旅的车型，至于这些车型中哪一款更值得选择，是一个仁者见仁智者见智的问题。
不过以车辆的实际表现和市场反馈来看，五羊本田的猛挚190x，在品质和油耗以及骑行感受上会更容易成为入门级摩友的“菜”，当然有特殊需求，这个价位内的其它车型也是值得选择的，只不过这款车各方面表现会更加均衡。
将这种需求提升一个档次那么豪爵铃木DL250就可以作为入门级休旅车中的首选，这款车虽然不是同价位车型中动力最强的，配置最丰富的，但它的品质是最靠谱的，各方面表现也是最均衡的，所以入门级休旅车中猛鸷190x和DL250成为不同预算下首选的可能性会更大。
ADV拉力车比较主流一点的有赛科龙RX3s，凯越400X，无极500DS等，这些车型中无极500DS因为排量上的优势会很容易脱颖而出，当然这款车的实车表现并不光只是动力比较强劲，它的细节处理和车身结构也是一个亮点，所以不在乎价格只在乎性能的话，无极500DS是很容易成为这个段位的首选车型。
相对比较硬派的ADV主要有凯越500x，TRK502x，无极650DS，赛科龙RX500等，它们基本上是各显神通不会同质化，比如TRK502x虽然是一款勉强进入这个级别的车型，它的越野性能也不是很出色，但这款车够大，会很有ADV车型的样子， 整车骑起来动力和操控也比较不错，明显会有好于常规ADV的表现。
而凯越500x则会表现出玩家所需求的那种特性，只不过对于普通用户来说，因为这款车的品牌太过小众，所以并不能看到它自身的优势，而赛科龙RX500和无极650DS则属于王牌对王牌，很难分出个谁胜谁负，当然以车辆的动力表现和外观设定来看无极650DS还是会有一定的优势，但RX500除了动力表现不错以外价格会更有诱惑力，所以这两款车型谁会成为你的菜，只能将最终的选择权留给你自己。
以上就是5万内拉力车的一些简要介绍，从中可以看到，对于排量比较小的车型来说，我们的选择会比较容易，但随着价格的提升排量的增加，车型之间的选择就会出现困难，究其原因，主要就在于我们对于小排量车型的要求比较单一，只要它足够稳定就可以了，这样标准化的选择条件下，很容易会挑选出称心如意的车型。