普通列车上并没有可供大家充电的电源插座，但列车乘务员的休息室是可充电的，如果有急事非常着急可于列车乘务员进行沟通。
在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个;
而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个;
在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。
不过，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子装置可以在乘务员室内进行充电，每个电源插座总共有五孔，两孔电插头和三孔电插头均可使用。
可以
一般的普通列车上并没有可供大家充电的电源插座，但列车乘务员的休息室是可充电的，如果有急事非常着急可于列车乘务员进行沟通。
在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个。
而硬卧车厢也有，但一般都没通电源。
不过，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子装置可以在乘务员室内进行充电。
铁路局乘务 累死
铁路系统每年都招啊，可以打听一下系统内的人员。
都差不多，不过非要比较的话，货车时间长时间不固定但是挣钱多，客车相对时间固定挣钱也稍微少点，但是规矩多不如货车自由。
先写自己的上学经历和在学校的一些简单成绩 而昂后重点写乘务员取得成绩 再详细描述一些具体事情就可以了.
要是列车员我看还是算了吧，跟你现在的岗位没法比。
车厢是固定的
不同的是长途车乘务员上3天歇3天，而且上班过程中有倒班，通常在在宿营车休息
短途车是天天上，定期有休息时间
见习期间1500左右，转正后2000左右吧