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飞机涡轮发动机转速是多少
涡轮
桨扇
航空发动机
的功率最大极限
是多少
答:
但是,在飞行速度不变的前提下,提高
涡轮
前温度,意味着提高涡轮叶片以及在同一根轴上的压气机的
转速
,自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。一般涡喷
发动机
的排气速度大多超过音速,而
飞机
大多数时候是在亚音速飞行。因此,片面的加大热功率,即加大涡轮前温度,会导致推进效率的下降...
民航
飞机
的
发动机
属于哪种类型?
答:
目前在使用的
飞机发动机
主要有:活塞螺旋桨发动机:也就是二战以前老式飞机的发动机,依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转,也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用
航空
汽油,成本最低。
涡轮
喷气发动机:最早期的喷气发动机,比较费油,现在基本不使用了。(航空煤油为燃料...
飞机
滑行时靠轮子提供动力,还是靠
引擎
?引擎能把人吸进去吗?
答:
飞机
的动力只靠引擎。大部分我们见到的飞机的
引擎都是
涡轮风扇发动机,所有的
涡轮发动机
都具备压缩机、燃烧室、涡轮机三大部份,涡扇发动机在压缩机前有个螺旋桨,就是我们看到的引擎里面的扇叶。
引擎转速
低的时候,前面的吸力不会很强,站在引擎前面两三米的距离也不会被吸进去,但是动力足够推动飞机前进...
自然吸气
转速
比
涡轮
增压转速高吗
答:
因为
涡轮
增压发动机有涡轮增压器,所以发动机本身不需要设计成在高速区域输出动力。而且如果涡轮增压
发动机转速
过高,涡轮压力也会过高,所以自然吸气发动机的转速一般比涡轮增压发动机高。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的工作原理其实是一样的,只是进气方式不同。自然吸气发动机通过活塞向下运行时产生的吸力吸入...
涡轮
风扇
发动机
的诞生
答:
在五十年代未、六十年代初,作为
航空
动力的涡喷
发动机
已经相当的成熟。当时的涡喷发动机的压气机总增压比已经可以达到14左右,而
涡轮
前的最高温度也已经达到了1000℃的水平。在这样的条件下,涡喷发动机进行部分的能量输出已经有了可能。而当时对发动机的推力要求又是那样的迫切,人们很自然地想到了通过给涡喷发动机加装...
飞机涡轮发动机
的原理是什么?(答对给分)
答:
这些特性使得一些中等速度飞行的
飞机
不用纯涡轮喷气装置而采用螺旋桨和燃气
涡轮发动机
的组合 -- 涡轮螺旋桨式发动机。螺旋桨/涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机的引入所取代。这些发动机比纯喷气发动机流量大而喷气速度低,因而,其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当,超过...
飞机
的
发动机
,一般的推力
是多少
?
答:
不同
飞机
的
发动机
推力差别很大,模型用的喷气发动机有几十公斤力(daN),小型飞机有几百到1000多,2000多公斤力,装波音737的CFM56-3推力在7吨力多,最大的民航发动机GE90-115B超过55吨力。
飞机发动机
的反推是怎么实现的?最好有图来说明,谢谢!
答:
改变喷气方向,减少向后喷射的气体量来达到减速的效果。图一是
飞机
正常飞行
发动机
状态空气进入发动机内,进行加压高温喷出驱动飞机产生推力。图二反推打开,空气进入后发动机打开反推板,改变涵道喷气方向,产生反推力达到减速目的。
飞机发动机
有哪些附件?
答:
(4)
涡轮
轴发动机 3、冲压喷气发动机 [编辑本段]活塞式发动机 (1)组成:由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等部件组成。 (2)工作原理:活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式
航空发动机
大多是四冲程发动机,即一个气缸完成一...
飞机发动机
中的
涡轮是
做什么用的?
答:
增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。2.第二类是废气
涡轮
增压系统,增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。3.第三类是复合增压系统,即在发动机上,既采用废气涡轮增压器,又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。
航空发动机
的涡轮增压和汽车道理差不多。
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