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间接承受动力荷载
简述梁加劲肋种类及其作用。
答:
梁的加劲肋:在支座或有集中荷载处,为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。可以提高梁的稳定性,和抗扭性能。承受静力荷载和
间接承受动力荷载
的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度,按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力,而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后...
钢结构 在静力作用下 正面角焊接的强度设计值增大系数是?
答:
正面角焊缝的强度设计值增大系数:对于承受静力荷载和
间接承受动力荷载
的结构,系数为1.22;对于直接承受动力荷载的结构,系数为1.0。 详见《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第65页。
梁腹板加劲肋的配置规定是什么?
答:
加劲肋的注意事项:承受静力荷载和
间接承受动力荷载
的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度,按《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力。而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁,应按《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第4.3.2条的规定配置加劲...
加劲肋的作用?
答:
加劲肋的注意事项:承受静力荷载和
间接承受动力荷载
的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度,按《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力。而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁,应按《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第4.3.2条的规定配置加劲...
受弯构件的整体失稳
答:
受弯构件的整体失稳属于纯扭失稳。选择第三个;受弯构件,指截面上通常有弯矩和剪力共同作用而轴力忽略不计的构件,土木工程专业术语。对等截面梁,应对最大弯矩所在截面进行计算。根据最大弯矩计算值及该截面的净截面抵抗计算。此时,应注意对承受静力荷载或
间接承受动力荷载
的梁,可考虑截面有一定的塑性...
桥梁主梁、边主梁、腹板、隔板、加劲肋 怎么区分开
答:
5、加劲肋:承受静力荷载和
间接承受动力荷载
的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度,按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力,而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁,应按钢结构设计规范第4.3.2条的规定配置加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋(...
什么情况下截面的塑性发展系数取1?
答:
塑性发展系数是考虑构件截面再受力时截面有一定的塑性发展,有一定塑性发展的截面弯矩与截面边缘达刚到屈服应力时的截面弯矩的比值定义为截面塑性发展系数,考虑到截面在受力时不能无限制的应用塑性,所以规范规定对于一定的截面只利用一部分截面塑性,规范对于给定的截面给出了截面塑性系数的值。钢结构一般是按...
人防工程结构
承受
的
动
载是指
答:
人防工程结构
承受
的动载是指人防结构承受的是瞬间作用的
动荷载
。
动力荷载
是一种随时间变化的外界作用,随时间变化的外界作用是否当成动荷载(当作动力问题来分析),要看其作用效果。如果在其作用下体系所产生的惯性力与静力作用(不随时间变化)相比不能略去不计,则视为动荷载。同样规律随时间变化的荷载...
对直接承载
动荷载
的钢梁,不应采用什么样的高强度螺栓?
答:
不应采用承压型。因为摩擦型的抗疲劳性能更好。补充:摩擦型高强度螺栓:适用于钢框架结构梁、柱连接,实腹梁连接,工业厂房的重型吊车梁连接,制动系统和承受动荷载的重要结构的连接。承压型高强度螺栓:可用于允许产生少量滑动的静载结构或
间接承受动荷载
的构件中的抗剪连接。抗拉型高强度螺栓:螺栓受...
普通螺栓与高强度螺栓的区别有哪些
答:
常用于各种钢结构工程中,特别适宜于
承受
沿螺杆轴线方向受拉的连接、可拆卸的连接和临时固定构件用安装连接中。如在连接中有较大的剪力作用时,考虑到这种螺栓的缺点而改用支托等构造措施以承受剪力,让它只受拉力以发扬它的优点。C级螺栓亦可用于承受静力荷载或
间接动力荷载
的次要连接中作为受剪连接。
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