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钢筋混凝土行车梁图片
预应力叠合板跟普通叠合板有什么区别?优势明显吗?
答:
主要区别是预应力叠合板里的
钢筋
,在浇筑前经过超张拉,浇筑凝固完成后剪断。钢筋回缩后,使叠合板产生内应力,有点类似于
行车梁
这类大型承载钢结构的反变形处理。与普通叠合板相比,抗裂性承载能力都大大加强。目前好像只有筑友装备推出了成套预应力叠合板生产线。可以问问。
岩溶地区隧道设计思考?
答:
当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软,基础处理工程修建困难、耗资巨大,或者溶洞虽小但水流较大时,可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。此方式一般采用
钢筋混凝土梁
跨越,梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时,应先开挖围岩,再施工跨越结构,以确保安全,同时应注意不同受...
岩溶地区工程治理措施?
答:
a.边墙梁及
行车梁
跨越。施工方法采用先拱后墙法,使边墙梁在拱圈保护下安全施工。道床行车部位采用
钢筋混凝土
预应力梁。b.支墩、悬臂梁承托纵梁跨越。采用钢筋混凝土板梁做底板,承托边墙,托梁分别支承于支墩和悬臂横梁上,悬臂横梁采用锚杆锚固于基岩内。c.边墙拱跨越。将边墙拱脚设在边墙底部,拱顶定位在衬砌拱圈的...
多大跨度的梁板需采用预应力
答:
一般来说,民用建筑超过15米的梁,超过8米的板,采用预应力比较经济,一是减少了材料用量,二是降低结构尺寸,增加楼层净高。在某些情况下,虽然梁板跨度不大,也采用预应力,如重型
行车梁
、转换梁、多层停车场的楼面板等。
桥梁预应力
砼
T梁刚构的详细施工方法
答:
砼
输送泵送砼入模。3、T梁安装:铺设好钢轨,门吊起吊预制好的梁板,绞车纵向运输就位,采用双导梁架桥机架设就位,墩梁固结的焊接上下钢板。4、墩梁固结:一个墩顶前后两孔均安装完成并完成
行车
道板和横隔板的连接后,安装制作固结
钢筋
,立模浇注砼,墩梁固结完成,注意预留负弯距张拉孔道。
名词解释预制
钢筋混凝土
答:
预制混凝土就是根据设计要求在预制厂预制混凝土,然后运到工地直接进行拼接。如部分
钢筋混凝土
屋架,厂房柱等。现浇混凝土就是在施工现场支模浇注的混凝土。比如现在的大多数建筑物都是采用现浇方式。
20米跨的钢结构用什么柱和梁 没有
行车梁
答:
给你一个简图作参考,8m柱距,轻型围护门式刚架。
冶金工业建筑结构设计要点分析?
答:
如果结构设计人员采用了常规、相近的行车参数时就将面临构件截面过大或过小的局面。同吨位、同行式行车较容易出现的荷载作用偏差为轮距的差异影响较大,尤其轮距较常规行车大幅减小的行车其最大轮压过于集中对
行车梁
的截面影响较大,这就要求设计人员在这种非正常结构设计程序中充分考虑行车个性化的不利影响...
浅析三种不良地质地段的隧道施工方法_特殊地质地段隧道施工原则_百度...
答:
(5)溶洞上大下小,且有部分充填物时,可将隧道顶部的充填物清除,然后在隧道底部标高以下设置
钢筋混凝土
横梁及纵梁,横梁两端嵌入岩层。 (6) 隧道穿过大溶洞,情况较为复杂时,可根据情况,以边墙梁及
行车梁
通过。 3.4 绕行施工 施工中遇到一时难以处理的溶洞时,可采用迂回导坑绕过溶洞区,继续进行隧道施工,再行处理溶洞...
钢结构厂房设计要注意哪些问题
答:
18.9.2有的设计斜
梁
与柱按刚接计算而实际工程则把钢柱省去,把斜梁支承在
钢筋混凝土
柱或砖柱上,造成工程事故,设计时应注意把节点构造表达清楚,节点构造一定要与计算相符。18.9.3多跨门式刚架中柱按摇摆柱设计,而实际工程却把中柱和斜梁焊 死致使计算简图与实际构造不符,造成工程事故。18.9.4檩条设计常忽略在风...
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