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轮边减速桥
轮边减速
器的简介
答:
在重型货车、越野汽车或大型货车上,当要求有较大的主传动比和较大的离地间隙时,往往将双击主减速器中的第二级减速器齿轮机构制成同样的两套,分别装在两侧驱动轮的近旁称为
轮边减速
器。在重型货车车,工程和军事上用的重型牵引汽车及大型公共汽车等,要求有较高的动力性,而车速相对较低,因此其...
300轮减桥和汉德桥谁好
答:
都好。1、汉德桥
轮边减速桥
,最主要特点是内置差速锁、加强差速器、桥壳厚度加厚、承载能力强。2、300轮减桥,加大强化截面淬火桥壳,提升承载能力,全进口密封件,经久耐用。
北奔桥的减差速器和
轮边减速
器跟斯太尔有何区别?它们的差速锁有何作用...
答:
2、维修成本不同:北奔因为零件没有通用的,所以无论是更换还是维修,价格上都要比STR要高一些,在而STR只要多保养耐用度一样可以与北奔相比较。3、结构不同:北奔和STR都是
轮边减速桥
,但是结构不一样,因此在购买时要注意,其中北奔和STR的差速锁,不挂上的时候是后桥驱动,在爬卧子的时候挂...
轮边桥
跑长途会有什么情况?
答:
单级桥就是只有牙包里面的有减速齿轮的长桥。
轮边减速桥
。就是除了了牙包里面有一组外,在轮毂里面还有一组行星减速齿轮的车桥。各有各的好处,也有弊端。
轮边减速
器的工作原理是什么?
答:
工作原理:
轮边减速
器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组。一般其主动件太阳轮与半轴相连,被动件行星轮架与车轮相连,齿圈与桥壳相接,采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力,以满足或修正整个传动系统力的匹配。目前采用的轮边减速器,就是为满足整个传动系统匹配的需要,而增加的一套降速...
新款斯太尔
轮边桥
与半轴桥重量
答:
25吨前单桥7吨,后双桥18吨,总共合计25吨。
轮边
桥,也叫做轮减桥,其学名是双级
减速桥
,构造相对更复杂,比半轴桥多了轮边的一组减速传动,由于它是通过两级传动实现减速速比的,所以其中间的差速器壳比半轴桥小得多,通过性更好,同样减速速比的情况下可以承受更大的输入扭矩。
卡车
轮边减速桥
答:
驱动桥里有齿轮将传动轴传过来的动力进行减速增矩(降低转速增大扭矩),单级
减速桥
是指只有锥形齿轮主减速器(驱动桥中间大桥壳里面的齿轮组)进行减速,双级减速桥是指除了锥形齿轮主减速器,还在半轴末端车轮安装位置存在行星齿轮
轮边减速
器来进一步减速增矩。减速桥可以理解为固定变速装置,传动比为减速...
怎么知道免维护桥
答:
免保养的桥其实就是
轮边减速桥
,外观看起来是中间差速器小,轴头大(因为轴头里还有齿轮)。车桥的作用就好像“昆虫脚”一样,所以有些车桥多的车辆,就被称之为千足虫,它的作用是与车身悬挂相连接,之后在车桥的两端安装上轮子,从外观上看就能明白它可以为卡车进行驱动、承载、导向等作用,而车桥也分...
457后桥与斯太尔桥尺寸一样
答:
不一样的。斯太尔桥是
轮边减速桥
,而457不是,从外观上看,斯太尔轮边比校粗看不到半轴,只能看到一个盖,457则能看到半轴,因此尺寸是不一样的。斯太尔后桥是双级减速,优势是通过性能好,但是传动系数高;而457桥是单级减速,优势是传动系数低,但通过性能差。
为什么
轮边桥
的刹车都不好?
答:
下面将会介绍一下
轮边桥
的刹车,有的时候为什么不好使?通民用车辆制动系统其实是一套液压系统,理论上任何不易被压缩的液体都可以充当传递力的介质(起到刹车油作用)。但受制于实际使用情况,尤其是制动时刹车片与刹车盘摩擦产生大量的热,这些热量经过刹车分泵传递至刹车油,最终导致分泵附近的刹车油...
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