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轮毂负值0和负值12区别
越野车
负值轮毂
的弊端有哪些?
答:
越野车采用
负值轮毂
虽然带来视觉吸引力,但随之而来的是多方面的负面影响。轮胎磨损问题<!--首当其冲。由于轮距扩张,转向摆臂未同步调整,使得转弯时轮胎中心难以保持同步,加剧了磨损。尤其在独立悬挂系统中,负值轮毂增加额外摆臂角度,轮胎在运动中接触面变化大,磨损加剧。行驶稳定性降低<!--是另一个...
负值轮毂
是什么意思啊??直观的理解, 谢了
答:
表示
轮毂
的中心偏距的数值,代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的
负值
,该轮圈装在车上就会越偏向外侧。
汽车
轮毂
改装知识点:ET值得改装极限
答:
安装面与中心线完全重合为
零
偏距(ET
0
),安装面在
轮毂
中心线的左侧则为正ET值(单位为mm毫米),这种轮毂的特点是车轮安装后会凹陷于轮眉平面的内侧,因为轮毂宽度的大部分都伸入内部并包裹住制动系统。 反之安装面在中心线的右侧则为负ET值,轮毂的特点是往外突出,因为车轴的长度是不会发生变化的,轮毂安装面为
负值
则...
越野车
负值轮毂
的弊端有哪些?
答:
越野车
负值轮毂
的弊端主要有四个方面:首先,磨胎加重。由于轮距增大而转向摆臂没有变化,转弯时,两轮轨迹圆心不重合,互相吃力,轮胎磨损增大。如果使用独立悬挂,负值轮毂相当于额外增加摆臂度,轮胎上下行程时,轮胎接点会有更大变化,会加重磨损。其次,操控性下降。同样原因,两轮轨迹不同圆心,转向循迹...
改装汽车
轮毂
之前,这些知识你必须知道
答:
那么ET值来跟大家重点说一下,这个概念不太好理解,就是
轮毂
螺丝安装地面到轮毂宽度正中线的距离,它是为正值和副值的,如果螺丝的安装面正好是处于轮毂宽度正中心的时候,那么ET值就是零。安装面靠外侧那么ET就是正值。靠里侧,ET值就是
负值
,在正值的情况下ET值越大,那么我们轮毂看起来就越平,ET值越小,那么我们...
普拉多
负值轮毂
与普通轮毂有什么
区别
答:
现在常看见有人将汽车轮毂改装为
负值轮毂
,何为负值轮毂,我们为什么要使用负值轮毂了?要了解何为负值轮毂,我们先来解释一下轮毂的参数。右图简单标明了轮毂的参数,中间位置可以看到偏位二字,偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆整体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距,从而一定程度...
越野车
负值轮毂
的弊端有哪些?
答:
越野车
负值轮毂
存在以下弊端:磨损加重:由于轮距增大而转向摆臂没有变化,转弯时两轮轨迹圆心不重合,互相吃力,导致轮胎磨损增大。如果使用独立悬挂,负值轮毂相当于额外增加摆臂度,轮胎上下行程时,轮胎接点会有更大变化,会加重磨损。 操控性下降:同上一条原因,两轮轨迹不同圆心,转向循迹性下降。
越野胎
负值
都是多少
答:
负值轮毂
现在常看见有人将汽车轮毂改装为负值轮毂,何为负值轮毂,我们为什么要使用负值轮毂了?要了解何为负值轮毂,我们先来解释一下轮毂的参数。中间位置可以看到偏位二字,偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆体性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距,从而一定程度上左右着车辆的稳定性...
越野车
负值轮毂
的弊端有哪些
答:
越野车负极
轮毂
的缺点是 轮胎 磨损,操控性差,容易损坏转向器和助力泵等。由于轮迹增加,转向摆臂不变。转弯时,两个轮距的中心不重合,使两个轮距彼此很难接触,增加了轮胎的磨损。如果独立 悬挂 ,负轮毂相当于额外的摆臂角度。轮胎上下运动时,轮胎接触会发生较大变化,加剧磨损。轮毂的
负值
表示轮毂...
越野车
负值轮毂
的弊端有哪些
答:
越野车采用
负值轮毂
存在一系列问题,其中包括:轮胎磨损加剧:负值轮毂增加了轮胎与路面的摩擦系数,这会导致轮胎磨损速度加快,缩短其使用寿命。 操控性受影响:在转向过程中,负值轮毂要求驾驶者施加更大的力矩,从而降低了车辆的灵活性和操控性能。转向系统易受损:负值轮毂会提升转向器和动力转向泵的工作...
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