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路基设计弯沉计算公式
道路竣工时实测沥青路面弯沉值达不到
设计弯沉
值要求,怎样处理
答:
这个问题可能有点严重了。如果只是到竣工验收的时候路面
弯沉
不合格,建议将道路下污雨水工程重新做一次闭水试验,是不是污雨水有漏点从而将
路基
浸泡,使道路回弹值变大。
弯沉
值是什么意思 弯沉值的含义
答:
对
路基
/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。2、
计算弯沉
值与路基/路面的
设计
强度有直接的关系,计算弯沉值越小,则强度越高。公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
道路测
弯沉
是什么意思?
答:
3.落球法及贯入杆法(动力触探):快速方便,适用于细粒土,不适用于粗粒土和填石路基;4.CBR 值(路基填土选型指标):现场极少采用,主要用于选择填土土质类型;5.便携式落锤
弯沉
仪(PFWD):携带方便,检测快速,使用成本较低,适用范围广(路基和场地压实,粗粒土和细粒土等)
路基设计
交工验收指标...
弯沉
值是什么意思 弯沉值的含义
答:
对
路基
/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。2、
计算弯沉
值与路基/路面的
设计
强度有直接的关系,计算弯沉值越小,则强度越高。公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
公路
路基
填方
弯沉
值每一层都要检测吗
答:
公路
路基
填方
弯沉
值不是每一层都要检测,只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。弯沉的检测方法常用的有:1、贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;2、FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程...
请问什么车符合测定
弯沉
用的标准车参数:
答:
换算成标准轴载的
弯沉
值较便利。其实国内外提出的换算
公式
很多,换算系数一般都在1.52-1.60之间(指上述两种轴载换算),由于规范推荐的换算公式(见上式)只是与非标准车的后轴载有关,并不提及接地压强、当量圆面积、间距等,所以近期干脆把BZZ-60的测车加载至后轴载100KN,即 P i=100,该换算...
公路
路基
地基承载力要求在哪本规范上有
答:
公路
设计
没有路基的承载力规范。路基地基只要求:填方路基的填料(CBR值:土壤颗粒锤击试验指标)和填料的压实度(对于软基,又有软基处理方法);挖方路基只有对超挖部分回填材料有要求(同填方要求)。只有在路面设计前,有测量
路基弯沉
的要求。路基地基承载力不够120kpa需要进行换填;涵洞基地承载力小于...
水稳
弯沉
和平整度有关系吗
答:
计算弯沉
值表示的是,在某一路段,按20米的间距,用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对
路基
/路面作用前后,产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的
设计
强度有直接的关系,计算弯沉值越小,则强度越高。公路改造前,对原有公路进行弯沉测量,可以了解原有公路的路况,并作为...
公路
路基
填方
弯沉
值每一层都要检测吗
答:
公路
路基
填方
弯沉
值不是每一层都要检测,只需要抽样检测就可以。测弯沉是要等路床填筑完毕后需要做结构层的时候检测。弯沉的检测方法常用的有:1、贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找;2、FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程...
什么情况下需要做
路基弯沉
试验
答:
弯沉
试验是基于高速公路、桥梁隧道等
路基
施工的控制检测 。一般道路路基层,水稳层,都要做弯沉实验,以便判断路面弯沉值是否符合
设计
值。特别是在道路填方一侧最容易出现问题,偏差。影响后续工程质量。一般道路在某一工段完工后都要做弯沉试验。
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