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贝克曼梁法测弯沉计算
用
贝克曼梁法检测
路基路面回弹模量是如何测定车轮的平均垂直荷载?_百度...
答:
?
贝克曼梁
读出百分表的数差*2,就是该点的实测弯沉值,一般的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值,要用数理统计进行统计,计算出平均值和均方差,再用公式进行计算出该段的
计算弯沉
值,与设计弯沉什进行比较,小于设计(容许)值则合格,否则要进行补强。最好找一本〈公路工程质量检验评定标准〉看看...
道路
弯沉
值
检测
答:
弯沉检测
有连续弯沉车检测和弯沉仪检测两种,一般公路上用弯沉仪检测的多,用标准车(BZZ-100或是BZZ-60)装上规定的荷载(后轴重),将车子停在测点上,弯沉仪的测头放入到两边的轮子中间,安上百分表,记下初读数后,让车子往前开,等表停稳后读终读数。每公里测完后,进行评定,小于设计值时为...
高公路路基采用
贝克曼梁法测定弯沉
值,其弯沉代表值的
计算
方法
答:
2018年5月1日,新的《公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程》JTG F/80 1-2017开始实施。与2004版相比,
弯沉
的
计算
有较大变化。
土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做
弯沉
试验吗?
答:
土路基、基层、沥青混凝土面层要分别做
弯沉
试验。弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制
检测
,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪和贝克曼梁对比试验及相关性分析,提出了 FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪与贝克曼梁式弯沉仪的对比试验研究。
贝克曼梁法
:首先要有一辆检测...
《公路路基施工技术规范》规定的
弯沉
值
测试
标准方法是( )。
答:
【答案】:D 解析:
弯沉
是路基质量控制的重要指标之一,国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力,回弹弯沉越大,承载能力越小,反之则越大。常用的弯沉值
测试
方法有三种:
贝克曼梁法
:传统
检测
方法,速度慢,静态测试,试验方法成熟,目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法:利用
贝克曼法
原理快速连续
测定
...
填土路基
贝克曼梁法检测弯沉
影响构造深度是多少
答:
一般不小于1米五,
弯沉
值表征的是路基的整体强度和稳定性,路基的,质量好坏,直接影响到道路的使用寿命。
市政工程功能性试验记录表格??
答:
功能性试验 (1)回弹
弯沉
试验(试验表34)路面弯沉是汽车车辆荷载作用下路表面产生的垂直变形值。它不仅能反映路面的强度,同时也能在某种程度上反映道路整体结构的耐久性。采用
贝克曼梁测定
回弹弯沉。回弹弯沉用BZZ—100标准车,(后轴标准轴载(100±1)kN,轮胎充气压力(0.70±0.05)MPa,单轮传压...
路基顶和路面底基层都需要
测弯沉
吗
答:
需要测。路面回弹
弯沉
量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。此外,回弹弯沉还易于
测试
,因此...
路基
弯沉检测
,影响的路基深度是多少?
答:
路基设计指标(回弹模量)与施工控制指标(压实度)在理论上是不统一的,但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力,压实度反映路基填压密实程度。
弯沉
的
检测
方法常用的有:1.
贝克曼梁
(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找; 2.FWD法:快速可靠,但成本较高,...
路面
弯沉
值怎么
计算
的
答:
土基回弹模量:E0值 采用承载板、CBR结合经试验
测定
,轻交通宜大于30MPa,重交通宜大于40MPa。实测
弯沉
值:L值 采用弯沉仪(3.6m或5.4m
贝克曼梁
)现场实测的弯沉值,半刚性结构:5.4m;柔性结构:3.6m。注意:1、设计弯沉值L1的
计算
是由路基至路表经过综合计算而得出,不是仅一步就可以计算出来。...
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