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说明无砟轨道的优缺点
无砟
铁路
轨道
就是下面不铺垫小石子的轨道么?那它的吸水性和吸热性是...
答:
也就不存在温度应力的问题了。不同
无砟轨道
修建工艺差别比较大,总体而言,一般是将轨道(或者是固定
轨道的
轨枕、轨道板)状态调整合格后,施工道床——与传统有砟轨道正好相反,有砟轨道一般是先施工道床,然后铺设钢轨,调整道床形态以使轨道状态满足要求。传统有砟轨道所谓的吸水性和吸热性,实际是指道床...
请问什么是
无砟轨道
答:
无砟轨道
是专用于高速铁路的,运用在高速铁路上能保证车辆的舒适性,稳定性。有砟轨道就是现在你看到的普通铁轨,里面的小石头起减震,分压作用用。http://bbs.cdplmx.com/thread-2-1-1.html
无砟
什么意思
答:
无砟轨道
又作无碴轨道,是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到400公里以上。无砟轨道...
日本铁路
无砟轨道的
发展历程和结构改进?
答:
1. 日本作为无砟轨道技术的早期探索者之一,从20世纪60年代中期开始深入研究板式无砟轨道。2. 经过四十年的发展,日本在高速
无砟轨道的
应用上取得了显著成果,70年代无砟轨道的铺设比例超过了60%,90年代达到了80%。3. 目前,日本已经铺设了超过2700公里的无砟轨道,其中新干线线路约为1600公里,成为...
高速铁路
无砟轨道
主要特点有哪些
答:
高精度,高平顺性等。是高速铁路施工技术的核心。
简述中国高速铁路
无砟轨道
体系及结构特点。
答:
中国高速铁路
无砟轨道
体系及结构特点如下:1. 具有均匀、连续支承的层状结构体系。2. 以扣件作为轨道弹性和几何调整的主要解决方案。3. 具有更为明确的承力传力路径和传力部件。4. 无砟轨道及其部件应作为结构物看待。5. 需要稳定的下部基础。6. 对施工质量提出更高要求。
无砟轨道
分几种,那种技术最先进
答:
1. 目前,我国的高速客运专线在选择
无砟轨道
时,主要采用了几种结构型式和施工特点。2. 这些无砟轨道大体上可以分为板式轨道(例如板式轨道和博格型轨道)以及轨枕埋入式轨道(包括长轨枕埋入式、短轨枕埋入式、弹性支承块式等)。3. 每种类型的无砟轨道都有其独特的优势。例如,京津客运专线采用的是...
无砟轨道
类型有哪些尽量详细点成文的谢谢
答:
1. CRTSⅠ型悬浮式轨道:采用悬浮式轨道结构,轨道板直接放置在预埋的钢筋混凝土底座上,具有较高的稳定性和较小的噪音。2. CRTSⅡ型板式
无砟轨道
:轨道板和底座之间通过橡胶垫层连接,能有效减震降噪,适用于高速铁路。3. CRTSⅢ型板式无砟轨道:采用多块轨道板并列组成的整体轨道板,具有较高的承载...
为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用?
答:
缺点
:(1)需要经常维护,如换道碴和清筛,这是铁路维护的重要工作之一;(2)平滑度和道碴飞溅问题。由于轨枕没有牢固地固定在道床上,列车通过时轨枕会向上弯曲,尤其在重载铁路上更为明显。此外,列车高速通过时还会出现抛石问题。3. 高速铁路为何不使用砟石铺轨?高速铁路采用
无砟轨道
,主要是为了...
铁路设备 新旧对比
答:
此外,路砟(小碎石)还有几个作用:减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易变形,维修频繁,维修费用较大。同时,列车速度受到限制。
无砟轨道的
轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道...
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