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空气动力学阻力
什么是“
空气动力学
”
答:
通常所说的
空气动力学
研究内容是飞机,导弹等飞行器在各种飞行条件下流场中气体的速度、压力和密度等参量的变化规律,飞行器所受的举力和
阻力
等空气动力及其变化规律,气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。从这个意义上讲,空气动力学可有两种分类法: 首先,根据流体运动的速度范围或飞行器...
空气阻力
计算公式
答:
一般赛车将车轮设计在车身之外,自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得,但准确的Cw值都必须在出了成品之后,通过做风洞实验来获得。通过改善汽车的
空气动力学
性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低
风阻
系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多地盖住轮子...
空气动力学
是运用了什么原理?这和飞行器又有什么关系?
答:
特别是湍流扩散的规律,等等。通常所说的
空气动力学
研究内容是飞机,导弹等飞行器在各种飞行条件下流场中气体的速度、温度、压力和密度等参量的变化规律,飞行器所受的升力和
阻力
等空气动力及其变化规律,气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。
有关
空气动力学
的公式有哪些?
答:
空气动力学
基础 由于受到风轮的影响,上游自由风速V0逐渐减小,在风轮平面内速度减小为U1。上游大气压力为P0,随着向叶轮的推进,压力逐渐增加,通过叶轮后,压力降低了ΔP,然后有又逐渐增加到P0(当速度为U1时)。根据伯努力方程 H=1/2(ρv2)+P………(1)ρ—空气密度 H—总压 根据公式(1)...
有关
空气动力学
的公式有哪些?
答:
空气动力学
基础 由于受到风轮的影响,上游自由风速V0逐渐减小,在风轮平面内速度减小为U1。上游大气压力为P0,随着向叶轮的推进,压力逐渐增加,通过叶轮后,压力降低了ΔP,然后有又逐渐增加到P0(当速度为U1时)。根据伯努力方程 H=1/2(ρv2)+P………(1)ρ—空气密度 H—总压 根据公式(1)...
空气动力学
阻抗
答:
空气动力学
的发展简史 最早对空气动力学的研究,可以追溯到人类对鸟或弹丸在飞行时的受力和力的作用方式的种种猜测。17世纪后期,荷兰物理学家惠更斯首先估算出物体在空气中运动的
阻力
;1726年,牛顿应用力学原理和演绎方法得出:在空气中运动的物体所受的力,正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积以及空气的密度。这一...
空气阻力
系数的空气阻力系数
答:
通过改善汽车的
空气动力学
性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低
风阻
系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多的覆盖住轮子,也有利于降低
空气阻力
。风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小,说明它受空气阻力影响越小,反之亦然。风阻系数与...
汽车的
空气阻力
与车速成线性比例关系
答:
具体来说,当汽车速度增加时,
空气阻力
也会随之增加,而且增长速度呈现线性关系。这一结论已经通过大量实验和数据验证,包括流体力学理论、风洞试验等。此外,美国能源部曾对此进行过研究,并在其官方网站上发布了相关数据。因此,在设计高速汽车或改良车辆
空气动力学
性能时,需要考虑空气阻力对车速的影响,以...
在全车设计时,
空气阻力
的系数是怎么算出来的
答:
一般赛车将车轮设计在车身之外,自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得,但准确的Cw值都必须在出了成品之后,通过做风洞实验来获得。通过改善汽车的
空气动力学
性能,比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽,都能降低
风阻
系数。而降低车身高度,等于减小了截面积,或使车身更多地盖住轮子...
影响飞机升力和
阻力
的因素是什么?
答:
表面光滑度主要影响摩擦
阻力
,而摩擦阻力的大小与附面层类型有关,层流附面层产生的阻力大大小于紊流附面层,飞机表面越光滑,就越容易获得层流附面层,延缓层流向紊流的转捩。因此,提高飞机表面光滑度可以有效减小摩擦阻力,在跨音速、超音速时还可以减小激波阻力。飞机
空气动力学
是这样划分速度范围的:M数...
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