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皓影插混和油电混动区别
19.99万起,全新
皓影混动
&
插混
双车上市!
答:
这套
混动
系统今年开始陆续在中国市场的最新本田混动车型上切换,此前踢车帮的同事在体验十一代雅阁与致在的混动/
插混
版车型时,已经有了相应的评价(致在e:HEV,尝尝本田最新混动技术的味道、全新一代雅阁,拿出点真本事)。虽然不足以完全代表全新
皓影
的驾驶体验,但仍然有一定的参考价值。就混动系统...
试驾全新
皓影
e:PHEV & e:HEV
答:
至此,这款车也成为广汽本田所有车型中集齐燃油、
混动
、
插混
三款优秀成熟动力的车型,为消费者带来“一车全场景、一车跑天下”的全场景用车解决方案。该车型上市前一天,我在杭州抢先试驾了全新一代
皓影
e:PHEV & e:HEV。 总体上来看,e:HEV与上代车型的最大
区别
在于搭载了本田第四代...
本田
皓影混动
是
插电
吗
答:
但值得注意的是,
皓影混动
版车型也可以轻松达到这个数据,油耗平均一公里也是三四毛钱,在这样的情况下看来皓影PHEV的优势也仅仅只是2023年
插混
车型不再赠送绿牌之前,拿到一块免费的绿牌了。而且皓影PHEV在亏电或锁电的情况下油耗反而比燃油版车型更高,因为电池更重了,整车的重量也加大了,这其实是这辆...
全新
皓影插混
性价比高过
混动
,23万元和护卫舰07一较高下
答:
相比之下,
皓影
的
油电混动
版本则是19.99万元起步,但次低配就直接调到了22.29万元,两驱顶配直接24.69万元,完全空出了20-22万元区间的市场。而CR-V的
油混
则是每隔一万元布置一款车型——19.99-20.99-21.99万元,更符合中国消费者的选择逻辑。很明显,广本这次十分看重
插电
式混动版本皓影,而...
试驾:广汽本田
皓影
e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
答:
新车一上市就受市场认可,2019年投放市场至今,已实现累计销量近50万辆,而此次的全新一代
皓影
e:PHEV&e:HEV双车,集齐燃油、
混动
、
插混
三款优秀成熟动力供用户选择,也是继全新一代雅阁后的
油电
同价第二款车型。新车在广汽本田内部是致力成为一款综合实力更加全面的家用SUV。至于新车市场表现,我们拭目...
向智电而进,全新一代
皓影
e:PHEV&e:HEV双车上市
答:
紧随2023上海车展期间发布的电动化规划,继全新雅阁开启
油电
同价新时代之后,油电同价第二弹产品全新一代
皓影
再次破局,彰显了广汽本田全面拥抱电动化的“真决心”。全矩阵电动化产品,智电圈粉。至此,广汽本田拥有5款混动车型,2款
插电混动
车型,且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆,全球范围...
全新
皓影混动
版,能帮本田“还击”电车吗?
答:
本次
皓影混动
推出了e:HEV的油
混和
e:PHEV的
插混
版本,上市价格中让人印象最深刻的,便是“
油电
同价”的有趣现象。这一名词从今年年初开始就被比亚迪反复提起,起因是比亚迪将燃油版车型和DM-i版车型同价销售。而这次皓影混动上市,其系列当中售价最低的2023款19.99万e:HEV两驱豪华版,与燃油版同...
静谧性相当出色,试驾
皓影
锐·
混动
e+
答:
皓影“锐·
混动
e+”,其实就是皓影的
插电
式混合动力版本。原以为,皓影锐·混动e+只是简单地在第三代i-MMD混合动力系统上增加了插电功能,但试驾皓影锐·混动e+后发现,整体行驶质感
与皓影
HEV有着很大的
区别
。以电驱为主,行驶细腻且静谧 皓影锐·混动e+搭载Honda先进的第三代i-MMD PHEV技术,...
快省稳不变 试驾全新
皓影
e:PHEV & e:HEV
答:
作为
混动
鼻祖,本田最新推出的电驱混动更凭借“快省稳”大放异彩。6月中旬,笔者在杭州举行的全新一代
皓影
e:PHEV & e:HEV试驾会上,全面感受了广汽本田的三智科技带来的电驱“真势力”。全新一代皓影基于Honda Architecture新架构打造,是目前市场上少有的具有燃油、混动、
插混
三种动力的车型。新车在...
本田
皓影
燃油版和
混动
版相比有什么不同?
答:
燃油版搭载1.5T发动机,最大功率142 kW,峰值扭矩243 Nm。
混动
版搭载2.0升阿特金森循环混动系统,综合功率158 kW。在轮圈的选择上,混动版和燃油版略有不同,但都是经过打磨的。轮胎都是米其林品牌,燃油版235/55 R19,混动版匹配235/60 R18。除了尾部logo的
区别
,两个版本的车尾设计。燃油版...
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