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汽车尾气检测中NO超标
汽车尾气检测NO超标
是什么原因造成 怎样维修
答:
可能是混合气过浓,燃烧不好引起的,或者是燃烧室温度过高导致
NO超标
。建议
检查
高压线电阻不能过大;再查火花塞,间隙是否偏大;接着拆下喷油嘴
检测
雾化状态及密封情况;还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障,造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意:如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳...
小
汽车
千里马
尾气NO
值
超标
是什么原因
答:
可能是混合气过浓,燃烧不好引起的,或者是燃烧室温度过高导致
NO超标
。建议
检查
高压线电阻不能过大;再查火花塞,间隙是否偏大;接着拆下喷油嘴
检测
雾化状态及密封情况;还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障,造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意:如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳...
尾气超标
怎么解决
答:
2、空气过滤器 空气过滤器,顾名思义就是为了防止空气内有污染的颗粒进入到汽车的冷风系统,汽车内不影响汽车的零件正常运行。在汽车使用的时间长了之后,空气过滤器也是需要定期清理的,清理了空气过滤器之后,可以有效避免空气中的污染物,这样就不会影响汽车性能的发挥,那么
汽车尾气中
排放的污染物和杂质...
汽车尾气
排放中的CO HC
NO超标
应该怎么处理?
答:
改良燃烧法 2步:1.适当高温,但要控制空气不足,控制NO,CO/HC生成量增加 2.降低燃烧温度,通入过量空气,进一步降低CO和HC 在O2条件下,注入氨做还原剂,然燃烧烟道气
中NO
x还原为N2和H20 4NO+4NH3+O2===4N2+6H20 或者利用催化剂:在Pb催化下,NH3作还原剂,还原NOx。碱吸收法:NO2++NO+...
汽车尾气
年检
超标
的解决方法
答:
三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效,可逆性失效是因为三元催化器超期使用,催化剂高温失活造成的,不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的`。
汽车尾气
年检
超标
了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况
检测
数值正确判断超标原因:如果检测数值CO:0.05以下,
NO
:1000以上或CO:1以上,NO:100以下...
汽车尾气
排放中的CO HC
NO超标
应该怎么处理?
答:
三项都
超标
,很明显是三元催化器堵塞了,或是失效了。用三元清洗剂清洗,要不就更换三元催化器。
汽车尾气检测
不合格:CO通过、HC,
NO
超是什么原因?怎么修?
答:
HC超标应该是燃烧不充分的原因,
NO超标
这么多应该是三元堵塞+缸内积碳过多引起的。建议清洗燃油系统积碳及燃烧室积碳,然后清洗三元催化器,如果三元催化器彻底失效,可能要更换三元催化器!
排气
污染物
NO
/10-6
超标
是什么问题
答:
油品的影响和发动机的故障。除了油品的影响因素外,最主要还是发动机的故障,
汽车
排放
超标
的大多说原因的发动机的问题,发动机有故障了,而发动机故障造成排放超标的原因有进气系统管路破损、漏气、喷油器漏油、火花塞跳火不好、缸压过大或不足、发动机温度过热、有某缸缺火,当然不可忽略的是三元催化转换器...
汽车尾气
排放物中HC、CO、
NO
各是什么意思?
答:
会污染水,土壤和大气。
超标
就代表不正常,如果CO和HC超标一个可以说明混合气过浓,也就是发动机工作时燃料过多,相对的空气较少。过浓的混合气可以看到黑烟。第二就是氧传感器失效,不能
检测
发动机排出废气中氧气的含量,致使发动机ECU得不到下一闭环控制的喷油参数。第三就是有可能三元催化器。
排气
污染物
NO
/10-6
超标
是什么问题
答:
油品的影响和发动机的故障。除了油品的影响因素外,最主要还是发动机的故障,
汽车
排放
超标
的大多说原因的发动机的问题,发动机有故障了,而发动机故障造成排放超标的原因有进气系统管路破损、漏气、喷油器漏油、火花塞跳火不好、缸压过大或不足、发动机温度过热、有某缸缺火,当然不可忽略的是三元催化转换器...
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