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标致508l对比阿特兹动态测试
新款东风
标致508L
实拍:前脸变化大,尾箱是亮点?
答:
中期改款后东风
标致508L
,与海外版同步带来了一个非常前卫的前脸设计。但个人觉得并非完美。作为运动型车标致508L,国产版本特别加长了轴距,让它的车身线条变得更大气,也带上了商务气息。这与前卫的前脸设计有点冲突,并没有马自达
阿特兹
那样整体的运动个性。如果未来508L能引入一些运动套装的特别版,...
严重被市场低估的
508L
机会在哪里?
答:
谁都不能否认,在中级车市场里,508L是最具个性特色的一款,论颜值508L不比
阿特兹
逊色,论性能508L也有足够的底气同“雅凯”、“迈帕”等佼佼者相抗衡,就是这样一款出类拔萃的产品,在市场上却听不到多少声音,这样的状态不仅令人产生一些疑问,到底是惨淡的东风
标致
影响了
508L的
表现,还是说中级车...
为什么国产
标致508L
不畅销,看看海外508GT就知道了?
答:
其实类似的整个风格与国产
标致508L
并没有太大区别,所以包裹性非常强,而且两侧的侧向支撑也很好,座椅表面有菱形的缝线,工艺还是很精致的。当然后排并不是这款车的主要卖点,由于采用了GT的造型,它的后排头部空间其实还
比较
局促,腿部空间也并不是很宽敞,但是对于一款这样定位的车来说,空间其实并不是...
15款标志
508
这款车,是否值得入手?
答:
所以从性价比上来说,这三款车都
比较
高,也是预算不多的情况下,B级二手车的首选。标致508操控有真材实料吗?这里不讨论转向手感和动力匹配,直接列出数据,看看法国车最擅长的麋鹿
测试
是什么。测试数据来源于知乎车地的专业评测。可惜从测试榜单来看,
标致508L
在德系、美系、日系、法系、韩系车中只能...
激情过后的理性答案,
标致508
行驶16000公里总结!
答:
相比
欧版,少了一丝动感,多了一分沉稳大气。 长车头的设计和马自达混动设计也有几分异曲同工之妙。 果然,美的事物总是千篇一律, 还记得刚毕业那会,也迷恋了很久的
阿特兹
,但是兜里没钱。
508l
敦实性感的屁股。要不是看了欧版R83E的LED流水尾灯, 我也不会嫌弃国产R83C方块状的LED尾灯。 人总是不满足的,总...
凯美瑞、雅阁、天籁和
阿特兹
,这4台日系中级车该怎么选?
答:
闲话少说,那么日系中级轿车四大金刚,应该怎么选?后排空间
阿特兹
出局,另三辆不用纠结 其实选择中级轿车的大多数朋友都图空间,不是商务也为后排的家人着想,所以如果你非常在乎后排空间,马自达阿特兹先出局。空间看车身,也看轴距长短,但长的车身和轴距也不是必然的。典型代表就是
标致508L
同级最长2848...
因为工作原因需要经常跑高速,有哪些车高速行驶时
比较
稳?
答:
标致508L
是中型车,也是少数几款值得推荐的标致车型,因为它具备成为爆款的所有条件。新508L的外观有很强的法式感,但已经不那么精彩了。修长的车身代表了一个不错的内部空间,滑背的造型看起来很有运动感。内饰是标致508L的亮点之一,让你感觉仿佛坐在战斗机的驾驶舱里。配置也
比较
合理,16万的入门...
如果
标致
活成了马自达,在中国的处境会好一些吗?
答:
可是
508L
在中国市场是
比较
尴尬的——当然对1.5T的同级产品来说一点都不尴尬,甚至还有优势——劣势在于
标致
1.8T和1.6T都是在中国市场采用,欧洲市场主要还是靠1.2T和PHEV,如此一来标致就没有超过300Nm以上的变速箱。也就是说,就算神龙想搞一台2.0T发动机也只能把扭矩压到300牛米,扭矩区间更长...
18万左右口碑最好的车轿车推荐
答:
1.
标致508L
官方指导价:15.97-25.47万级别:中型轿车作为东风标致的热销车型,标致508L凭借其独特的法国设计风格吸引了不少目光。其长条形车身提供宽敞的车内空间,溜背造型带有一丝轿跑风。内饰设计犹如战斗机座舱,配置丰富且价格适中,仅动力系统稍显陈旧。2.
阿特兹
官方指导价:17.58-24.78万...
如何评价全新
标致 508L
?
答:
营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方,毫不手软,但又丝毫不让你觉得滥用过度。
相比
凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹,在508L面前,简直就是不值一提,因为在你看得到、摸得到的所有地方,都透着两个字——高级。
标致508L
是...
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