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吊车梁荷载计算
试问,
计算
起重机
梁
疲劳时,作用在跨间内的下列何种起重机
荷载
取值是正...
答:
【答案】:C 根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)条文规范判断。根据第3.1.5条规定,计算疲劳时,应采用荷载标准值。根据第3.1.6条规定,对于直接承受动力荷载的结构:在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数;
计算吊车梁
或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,
吊车荷载
应按作用在跨间...
试问,对于直接承受动力
荷载
的结构,下列何项说法正确( )
答:
【答案】:D 根据《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)第3.1.7条,对于直接承受动力
荷载
的结构:计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数。
计算吊车梁
或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台...
什么是建筑结构上的作用,作用与
荷载
的关
答:
可简化为单位长度上的分布
载荷
、称为线
荷载
3、集中荷载:荷载的分布面积远小于结构受荷时,为简化
计算
,可近似地将荷载看成作用在一点上。例如次梁传给主梁的荷载可近似地看成一个集中荷载,屋架传给柱子的压力、吊车的轮子对
吊车梁
的压力都是集中荷载。
已知矩形截面简支梁b×h=200×450mm
计算
跨度l=5.20m.承受均布
荷载
活荷载...
答:
计算
公式是
梁
密度乘以梁截面面积(b*h)。混凝土容重是25KN/M^3。均布
荷载
即为:25KN/M^3*0.2M*0.45M=2.25KN/M。作用在面上的叫面均布活荷载,单位KN/㎡;作用在线上的叫线均布活荷载,单位KN/m。每平方米荷载*屋面面积/钢柱支撑点数,就是钢柱的集中荷载。要把屋架的自重计算在内。
已知矩形截面简支梁b×h=200×450mm
计算
跨度l=5.20m.承受均布
荷载
活荷载...
答:
计算
公式是
梁
密度乘以梁截面面积(b*h)。混凝土容重是25KN/M^3。均布
荷载
即为:25KN/M^3*0.2M*0.45M=2.25KN/M。作用在面上的叫面均布活荷载,单位KN/㎡;作用在线上的叫线均布活荷载,单位KN/m。每平方米荷载*屋面面积/钢柱支撑点数,就是钢柱的集中荷载。要把屋架的自重计算在内。
️梁的刚度与结构稳定性:不容忽视的影响
答:
梁的刚度关乎着整个结构的稳定性和安全性。在设计时一定要严谨,确保挠度在规范范围内,这样才能让结构更安全、更长久!
计算
挠度ω计算挠度ω时,要用
荷载
效应标准值组合来计算,确保梁的最大挠度不会超过规范规定的容许挠度。特别是对于
吊车梁
,要按自重和最大起重量来计算挠度;而对于楼盖或工作平台梁,则要分别
验算
...
怎样
计算
恒
荷载
标准值
答:
永久
荷载
设计值有两种可能 A、 1.2×16.88=20.256KN/m;B、1.35×16.88=22.788KN/m;若荷载基本组合值为40KN/m,则跨中最大弯矩为40×5²/8=125KN·m;若荷载基本组合值为40KN/m,则支座边最大剪力为40×5/2=100KN。
结构设计里,梁的挠度限值是多少
答:
混凝土结构设计规范GB50010-2010中有规定:第3.3.2条 受弯构件的最大挠度应按
荷载
效应的标准组合并考虑荷载长期作用影响进行
计算
,其计算值不应超过表3.3.2规定的挠度限值。受弯构件的挠度限值 表3.3.2 构件类型 挠度限值
吊车梁
:手动吊车 L0/500 电动吊车 L0/600 屋盖、楼盖及楼梯构件:当...
拉伸
载荷
名词解释
答:
可简化为单位长度上的分布
载荷
、称为线
荷载
。3.集中荷载:荷载的分布面积远小于结构受荷时,为简化
计算
,可近似地将荷载看成作用在一点上。例如次梁传给主梁的荷载可近似地看成一个集中荷载,屋架传给柱子的压力、吊车的轮子对
吊车梁
的压力都是集中荷载。
双轮组单轴载100KN是指汽车后面的一个轴四个车轮分担的
荷载
吗?
答:
选用双轮组单轴载100kn作为标准轴载,具体设计参数为:双轮组轮载为50kn,轮胎接触路面的压强为0.7mpa,接触面积的当量圆直径为21.3cm,双轮的中心距为31.95cm(1.5倍当量圆直径)所以针对楼主的问题,回答是肯定的,是一个轴上实际四个轮。路面设计以双轮组单轴载100kN作为标准轴载,以BZZ-100...
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