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公路桥涵设计中所采用的荷载有
作用在
公路
上的车辆
荷载
主要有
答:
通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,
公路桥涵设计
规范中规定了桥梁
设计采用
标准化
荷载
。在桥上行驶的车辆种类繁多,有汽车、平板挂车、履带车、压路机等,各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载。把偶然地个别地出现的履带车...
公路桥涵荷载
怎样划分?
答:
以前是分汽-20级和汽超-20级,根据2004年《公路桥梁
设计
通用规范JTG D60-2004》
公路桥涵荷载
可以分为公路一级和公路二级,公路一级适用于高速公路,一级公路和二级公路,偏远小桥用公路二级,大概说公路二级荷载是公路一级大小的75%。无论是公路一级还是公路二级,都分为全桥计算
用荷载
和局部计算用荷载...
公路
桥梁
荷载
的分类
答:
公路
桥梁
荷载
,按等级分,可分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级。按计算需要分,可分为车道荷载和车辆荷载,其中车道荷载为计算整体结构受力时
采用
,车辆荷载为计算局部结构时采用。
请问
桥涵设计荷载
时 汽车-超20级 挂车-120级是什么意思?谢谢
答:
在桥上行驶的车辆种类繁多,有汽车、平板挂车、履带车、压路机等,各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,
公路桥涵设计
规范中规定了桥梁
设计采用
标准化
荷载
。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载;把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为...
简要介绍桥梁设计作用及在
设计中
汽车
荷载
如何选择
答:
每级车队中有一辆是重车,其前后都是主车,主车的辆数不限。图中所示
荷载
为轴重力。当
使用
汽车荷载布置最不利位置时,其轴重力的顺序应按车队规定的排列。对于四车道的
桥涵
,按四行车队
设计
时,汽车荷载可折减30%,但折减后不得小于用两行车队计算的结果。高速
公路
和一级公路硬路肩(停车带)宽度...
公路
二级
荷载
标准
答:
二级
公路的
汽车
荷载
等级为公路—Ⅰ级.公路车辆荷载标准概念:由国家标准规定作为
桥涵设计
依据的公路车辆荷载标准。对交通组成中重载交通比重较大的公路,宜
采用
与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行结构整体和局部验算。据测算,标准调整后,对于跨径小于50米的桥梁,造价将增加1%左右。
专用人行桥
设计荷载
规定?
答:
(1)有条件(坡度和宽度)过机动车的人行桥,按准则的人群荷载作为
设计荷载
,并再
采用
现行的《
公路桥涵设计
通用规范》中的“汽车—10级”标准车(不计加重车,不计冲击)作为设计荷载,分别计算,取其不利者。(2)非机动车道的宽度小于3m,无条件通过机动车而有条件过人力劳动车(架子车)的人行桥...
汽车
荷载
(汇总)
答:
公路桥梁的设计首先要考虑的是汽车
荷载
,它被分为公路一级和二级两个等级。汽车荷载主要由车道荷载(作为虚拟荷载)和实际车辆荷载两部分构成。整体结构的计算通常基于车道荷载,而局部受力如涵洞、桥台压力等则
采用
车辆荷载,两者作用不可叠加。2. 车道荷载与分类 车道荷载,如《
公路桥涵设计
规范》4.3.1...
新规范
公路
一级
荷载
的均布荷载和集中荷载是多少?
答:
公路一级车道荷载为均布荷载加集中荷载,他们在
公路荷载
规定中同时存在,具体规定为:(1)均布荷载标准值为10.5KN/m;(2)集中荷载按以下标准选取:计算跨径L0≤5m,PK=180KN;L0≥50m,PK=360KN;5<L0<50m,PK值
采用
线性内插求得。PS:公路二级按公路一级车道荷载的0.75倍采用。
城市桥梁
设计荷载
标准?
答:
偶然
荷载
城市桥梁的抗震力应以桥梁所在城市的基本烈度进行设防。地震力的计算和结构设计应符合现行行业标准《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004)的有关规定。处于通航河流或有漂流物河流中的桥梁墩台应计入船只或漂流物的撞击力。当无实测资料时,撞击力可按现行行业标准《
公路桥涵设计
通用规范》(JTJ 021...
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