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主减速器的调整项目有
山推推土机
减速器
主被动圆锥齿轮啮合间隙如何检查
调整
?
答:
其减少垫片的厚度值应为多余间隙的一半。反之,若所测得间隙过小时,其
调整
方法与上述相反。在此应该提及的是,中央传动的主动、被动圆锥齿轮轮齿齿面虽然要磨损,但只要啮合印痕正确,其啮合间隙一般不需调整。当啮合间隙增大到2.5mm时,应成对更换新齿轮。
减速器的
主、动被动圆锥齿轮间隙和轴承间隙不...
主减速器
圆锥滚子轴承预紧度为什么需要
调整
?
答:
主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷,支承它们的圆锥滚子轴承在
主减速器
安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移,以提高轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正确啮合。若预紧力过大(过紧),则会使传动阻力增加,传动效率降低,加速轴承磨损; 若预...
主减速器的
功用是什么?
答:
主减速器的
工作原理是通过减速齿轮副的啮合,将输入的高速、小转矩转化为输出的低速、大转矩。在汽车行驶过程中,主减速器可以将发动机的转速降低,使车辆能够在低速行驶时获得更大的牵引力,从而提高汽车的爬坡能力和行驶稳定性。同时,主减速器还可以通过
调整
齿轮比,改变转矩的传递方向,使车辆能够在不同...
主减速器
圆锥滚子轴承预紧度为什么需要
调整
?预紧力过大、过小有什么危 ...
答:
主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷,支承它们的圆锥滚子轴承在
主减速器
安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移,以提高轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正确啮合。 若预紧力过大(过紧),则会使传动阻力增加,传动效率降低,加速轴承磨损; 若...
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主减速器
啮合印痕
调整
的目的是
答:
减少主减速器的受力。啮合印痕反映了主减速器齿轮的受力承载情况,
主减速器的调整
应以啮合印痕为主。调整主减速器主、从动齿轮啮合印痕的口诀是“大进从、小出从、顶进主、根出主”。
单级
主减速器
中,从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度
的调整
应在齿轮啮合...
答:
解析:装配
主减速器
时,圆锥滚子轴承装配时应使其具有一定的预紧度,即在消除轴承间隙的基础上,再给予一定的压紧力,其目的是为了减小在锥齿轮传动过程中轴向力所引起的轴向位移,以提高轮轴的支承刚度,保证锥齿轮副的正常啮合。为此,在轴承13和17之间的隔离套一端装有一组厚度不同
的调整
垫片14。若...
主减速器
齿轮啮合的正确印痕应位于什么,并占齿面宽度的什么以上
答:
怎样
调整主减速器
主、从动齿轮啮合印痕?调整主减速器主、从动齿轮啮合印痕的口诀是“大进从、小出从、顶进主、根出主”。即:调整主减速器主、从动齿轮啮合印痕时,当接触印痕靠从动锥齿轮轮齿的大端时,应将从动锥齿轮向主动锥齿轮靠拢并视需要适当将主动锥齿轮外移;当接触印痕在从动锥齿轮轮...
主减速器
作用
答:
主减速器在车辆传动系统中扮演着关键角色,它的主要作用分为两个方面:首先,主减速器负责改变动力传输的方向。车辆行驶时,变速器输出的是沿纵轴的力矩,而车轮则需要沿横轴旋转。
主减速器的
存在就像一个旋转方向的转换器,将变速器的力矩
调整
为适应车轮转动所需的模式。其次,作为变速器功能的延伸,主...
若
主减速器
固定,主减速器传动比不变,从汽车变速器设计的角度,如何降 ...
答:
增加变速
器的
档位数量是一个直接有效的方法。更多的档位意味着更细化的传动比选择,这使得发动机能够更精准地匹配不同行驶条件所需的扭矩和速度。例如,现代汽车中的6速、7速甚至更高档位的自动变速器,比早期的4速变速器提供了更好的燃油经济性和加速性能,部分原因是它们能够在更广的范围内
调整
传动...
汽车的
主减速器有
什么功用?由什么构成?
答:
主减速器
是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等...
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