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ss8型电力机车红色
据说
SS8型电力机车
最初的涂装是
红色
的,是吗?
答:
最开始的
SS8
原型确实是
红色
涂装的。但当时只是试验,没量产。样如同7E模块化和SS7E一样。后来才改成蓝色的。
SS8型电力机车
为什么只有蓝色的,没有
红色
的?
答:
因为
SS8
当初被设计出来的目的就是为了拉客车 DF4型就不一样啦 作为干线型主力
机车
什么任务都要担当 客运 货运 调机等等 DF4D是黄色 现在主要用来拉客车 以前拉过货车
红色
和绿色是DF4B型 现在是客货混用 诨名橘子 西瓜 不过现在DF4型机车已经开始慢慢封存了 ...
韶山电力机车的
韶山8型电力机车
(
SS8
)
答:
SS8型电力机车
是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。它是“八五”期间国家重点科技攻关项目,由株机厂和株洲所共同研制。原设计用于广深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车0001号,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS...
韶山8型电力机车
的介绍
答:
韶山8型电力机车
(
SS8
)是中国铁路使用的电力机车车型之一,由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。韶山8型电力机车是四轴准高速干线客运电力机车,是中国第八个五年计划(“八五”)重点科技攻关项目,原设计是用于广深准高速铁路的电力机车,后成为用于中国干线铁路牵引提速旅客列车的主
型机车
。机车...
SS8型电力机车
为什么最初是为广深铁路设计的?
答:
SS8机车
原设计是用于广州-深圳间牵引准高速(160km/h)旅客列车,随着铁路形势的发展,“提速”已作为“九五”铁路发展的重点,SS8机车又被选作我国主要干线的主型客运电力机车。SS8机车原根据铁科技函[1991]98号文件关于广深线准高速
SS8型电力机车
设计任务书的要求,后根据广-深线实际要求,于1993年在...
韶山
机车
的韶山8(
SS8
)
答:
韶山8型电力机车
(
SS8
)是中国铁路的电力机车车款之一,由株洲电力机车制造。全国为数245辆。 电流制 单相工频交流工作电压/kV额定值 25最高值 29最低值 20轴式 B0-B0轴重/t 22机车整备质量/t 88(+3/-1)%轨距/mm 1435动轮轮径(新,半磨耗)/mm 1250/1200机车持续制功率/kW 3600机车牵引力/...
你见过这种火车吗?
答:
韶山8(SS8)型准高速客运电力机车,外号:扫把
SS8型电力机车
是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车。原设计用于厂深线准高速铁路,现已用于我国主要干线电气化铁路快速客运。SS8型电力机车,1998年6月24日在京广线的许昌至小商桥区间创造了240km/h的中国铁路高速纪录。SS8型电力机车对推动我国...
SS8型电力机车
PK东风11型内燃机车
答:
东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用,是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志,开创了我国铁路客运向高速发展的新时
SS8
(韶山8)
型电力机车
用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交—直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大...
现在各个铁路局都在使用
SS8型电力机车
,是吗?
答:
SS8
(韶山8)
型电力机车
用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交—直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车...
SS8型电力机车
为何是京广线的客运主
型机车
?
答:
SS8
是准高速机车 用途:干线客运 轴式:Bo-Bo 传动方式:交—直传动 持续功率:3600kW 持续速度:100km/h 持续牵引力:126kN 最高速度:170km/h 最大牵引力:207kN 整备重量:90t 累计产量:248 首台投产时间:1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲
电力机车
厂制造 S...
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