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高铁列车焊接技术
高铁
汽车上主要的
焊接
方法是怎么实现的?
答:
目前,
高铁
汽车上主要采用的
焊接
方法是电弧焊和激光焊相结合的方式。电弧焊是一种常见的焊接方法,其原理是利用电弧产生高温熔化金属,使两个或多个金属部件连接在一起。在高铁汽车的制造中,电弧焊主要应用于车体结构的焊接,如车体外壳、车门、车顶等部件的连接。电弧焊具有焊接速度快、焊接质量高、适用...
高铁
的铁轨
焊接
成整体
答:
无缝
焊接技术
使得钢轨之间的焊接点几乎不可见,实现了平滑过渡,使得
高铁
行驶中的“咣当”声成为过去。在高铁建设中,铺设完成的钢轨会通过先进的焊接技术进行二次焊接和平滑打磨。这样,每条长500米、重30吨的钢轨便被焊接成一条超长的无缝线路,确保了轨道的连续性。在轨道的伸缩缝处,设计有宽大的软性...
高铁
的铁轨
焊接
成整体
答:
无缝
焊接技术
,可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点,过渡自然,在
高铁
上,“咣当”声将成为历史。高铁钢轨铺设好后,技术人员还会采用先进的焊接技术,对钢轨之间进行二次焊接、打磨。长500米、重达30吨的一条条钢轨焊接成一条超长无缝线路,实现一条轨道铺到底。,伸缩缝处有软性连接,预留有受热后的膨...
中国铁建
高铁焊接
钢轨
技术
达国际领先水平
答:
据此完成的《
高速铁路
500m长
焊接
钢轨生产系统集成创新与应用》2015年通过了湖北省科技厅组织的专家鉴定,由中国工程院院士段正澄任主任及国内著名专家组成的鉴定委员会一致认为该项目整体技术达国际领先水平。目前正在申报国家科技进步奖一等奖。
高铁
的轨道是人工
焊接
的还是自动化焊接的
答:
一般是采用自动化
焊接
,现行的
高铁
轨道一般是无缝钢轨,无缝钢轨是由5根100百米长的钢轨,在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨,运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。在向塘焊轨车间内,焊机通过电阻加热的方式,将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上,然后挤压焊接。经过外观平直度精矫直、精磨、焊缝...
...为什么用该材料,该材料的
焊接
性能与钢材相比哪个更好?
答:
主要是采用一些滚弯件、压制件的点焊、弧焊结合起来的,主要是SUS301奥氏体不锈钢。这种奥氏体不锈钢的点焊、
弧焊技术
都发展和应用的比较成熟。但是比起碳钢,也是复杂很多,主要受限于晶间腐蚀、马氏体含量等不锈钢焊接的常见问题,不锈钢的点焊应用要比弧焊可焊性更好;希望对你有帮助。
为什么
高铁焊接
只能夜晚进行?
答:
和若铁路是我国西部地区的一条重要铁路,因地势复杂、地震频繁等因素,建设难度较大。在建设中,需要进行大量的
焊接
工作,但由于高温和强光等因素对焊接产生干扰,焊接工作只能在夜间进行。具体来说,焊接需要使用电弧焊等高温工艺,产生的明亮光芒会对铁路附近的驾驶员和行人产生眩目和视觉干扰,从而增加...
高铁
的轨道是无缝连接的,那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢?_百度...
答:
1、无缝钢轨无缝钢轨的在
焊接
处是通过紧固件来抑制热涨冷缩的,每个紧固件提供1吨的力,两端各100个紧固件。共计200吨的力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。2、
高铁
轨道都是高架结构、钢筋混凝土材料,钢轨与路面的温度、膨胀系数都是一致的,无需对钢轨的热胀冷缩做...
高铁
标准,
焊接
轨缝允许的误差是多少?
答:
也就是说,只有将两段钢轨的成分搞精准,再用
焊接
方式把接点变成相同成分,才能保证这个接点天衣无缝。按
高铁
标准,焊接轨缝的误差必须控制在0.1毫米至0.3毫米之间。“其目的就是铺设无缝线路。消除钢轨之间的接缝,使轨道更平顺。”中国焊接科学的奠基者、中科院院士潘际銮说,这是前沿
技术
,也是成熟...
高铁
一节车厢多少条焊缝可以上车
答:
10条。在
高铁
上一辆车厢都会采用龙门式机械手自动焊和双焊枪
焊接
,焊缝总长度达2.5km,10条焊缝才可以上车。在焊缝的跟踪上还会采用激光跟踪器,可使焊接过程稳定,焊接质量好。
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