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飞度绞牙避震调高低
飞度
天御
绞牙避震高度
可调多少
答:
高度可调9cm
。根据太平洋汽车网查询飞度天御绞牙避震参数得知最高的可调高度为9CM,如果想要正常开的话,4CM到5CM指是最好,不过如果从视觉审美来看是4CM到5CM指的话,是没有2CM到3CM低趴好看,但是2CM到3CM的高度是过不了减速带的,实用性会降低。
三代
飞度绞牙
几指最协调
答:
3.5到4指
。飞度绞牙避震低于2.5指,正常的减速带都无法通过,想要正常行驶,应调节到4到5指,但低趴效果变差,最适合的是3.5到4指,既美观,又不影响通过性。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车,第三代飞度于2014年5月29日上市,定位于“劲酷两厢车”的第三代。
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飞度绞牙避震
后面调不了负指
答:
首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性
,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受...
完美解决
飞度减震
太硬
答:
3、改装可调减震器
,咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。
飞度
到底要怎么改?新鲜出炉的GR9改装案例
答:
然后来看一下高端玩家的玩法,其为
飞度
移植了K20A高性能发动机,让飞度拥有一颗"暴躁的心"。同时,这位玩家也对飞度的外观进行改装,通过硕大的进气口,一眼就能看出这台飞度性能不凡。同时,前唇和后杠以及侧裙,更是很好地诠释"低调的张扬"。此外,这位玩家还升级了一套D2
绞牙减震
器,让车身姿态看起来...
18款
飞度
升级kyb黄桶小记,说说我的感受
答:
从性价比的角度出发二手件无疑是首选,毕竟
减震
这个东西一旦上车拆下来也是值个半价。考虑的范围也很广,从最开始的kyb黄桶到后来的LT、DWD、BC、SF、博德等等,小众品牌和
绞牙
还是不太感冒,因为真正会用心帮你调的人也不多,从简原则感觉还是黄桶比较靠谱,加上其口碑也不错,原装进口等因素黄桶无...
飞度
如何通过轮胎和
避震
提高舒适性?
答:
轮胎选择软性胎 比如说米其林 静音很不错 抓地力高于硬性轮胎 但是软性胎的话也有弊端 不耐磨 总之硬软胎各有利弊。在说说避震 原厂排除厂家打造的运动款车型外 一般的避震的设计都是以舒适为主 如果你觉得避震舒适程度达不到 你的要求 那就购买改装
绞牙避震
32段软硬
高度
可调的 但是避震太软也不是...
一位爱车少年的改装梦——
飞度
,把它变得独一无二
答:
是选择
绞牙避震
还是普通的避震? 在了解完这些后,再开始改装避震。我是感觉原厂的避震太硬了,过坑包时duang duang的。但是虽然自己有一颗竞技的心,深知自己达不到JS的那种状态,也下不了几次赛道,就果断放弃了竞技改向舒适性上靠拢。 最后选择了由KYB代工,日本进口的Tanabe cr。目前行驶三千公里,...
网红改装本田
飞度
GK5 坚持多年
绞牙
,最终转向气动!
答:
整体的
高度
统一性让这辆GK5成为名副其实的展车,也难怪它会成为众人喜爱的网红车。Andy一直以来都是“
绞牙
战士”,觉得这才是真男人。结果可想而知,无论他去到哪里,总是会刮车底,这让他苦不堪言。为了便利,他最终放弃了多年的硬派坚持,改装了气动
避震
。这套气动避震是Andy自主改装的SFS定制配上...
飞度
不改不如退下海,谈谈自己的用车感受!
答:
德国倍适登Bilstein
绞牙避震
改装B14 这个避震上去之后确实能还觉到物有所值,舒适型确实好一些,可调,我不是特别喜欢矮,我和师傅沟通了,调到我喜欢的
高度
了,后面给大家上整体图!拆的不成样子啊,心疼,但是还在朋友专业,不怕,改他就是因为会更香 碳纤维方向盘,有点像宝马的方向盘哦,多好多功能...
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绞牙避震前后高度
绞牙避震和普通避震区别
绞牙避震左右高低不一样
绞牙避震飞度