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雷克萨斯ES试驾
雷克萨斯es
200新款
试驾
怎么样?
答:
雷克萨斯es
200新款
试驾
感受比较一般哦:1、新款车型从内到外没有惊喜,在外观方面,新款雷克萨斯RX并没有什么惊喜,只是在现款基础上进行了微调,夸张的家族式进气网格栅,还是十分具有辨识度的;2、四周加以镀铬装饰进一步提升了辨识度,同时新车的雾灯位置也稍作变化。总的来看,新RX在外观上并没有什么值...
独立
试驾雷克萨斯ES
200:动力不弱,却难逃“移动路障”宿命
答:
而
ES
200总共2个配置也让消费者选择时没有太多困难。 销售在跟我分享
雷克萨斯
的营销经验时,重点提了3点—— 一是雷克萨斯是进口车,做工好,品质有保证。别的豪华品牌都把走量产品国产了,看上去优惠力度很大,其实就是便宜了关税,同时还暗示国产后会简配、零件质量下降,配合雷克萨斯优秀的口碑,很多消费者还是很吃这一套...
深度
试驾雷克萨斯ES
300h,造型优雅,混动质感满分
答:
出身丰田,因此
雷克萨斯ES
系列同样采用TNGA架构,低重心的设计让运动感及灵动性惊喜的在雷克萨斯ES 300h上表现出来。此外,行政版所搭载的可变悬架系统可以针对不同的行驶状态对悬架刚度进行调整,能够表现出优越的支撑度和舒适感,在操控性能提升的同时,豪华质感也不曾缺席。品车识味:经过这次深度
试驾
,雷克...
雷克萨斯es
260
试驾
评测怎么样?
答:
雷克萨斯es
260
试驾
评测不错:1、外观方面,全新一代
雷克萨斯ES
基于丰田TNGA构架以及GA-K平台打造而来,与前几代车型相比,新车设计更加犀利,在它的身上你看不到设计师会有一丝的偷懒,每一个部位都充满了凌厉的线条。侧面看来,ES修长的车身给人一种更加从容的感觉,当细心观赏它时,你会发现当周围环境...
外表不是摆设
试驾雷克萨斯ES
300h F SPORT
答:
本来觉得
雷克萨斯ES
300h F SPORT是一台中规中矩的豪华中高级轿车,因为四年前
试驾
的ES 300h行政版时候就是一种低调的表现,但这次TC君错了。颠覆这样的想法,是源自在厦门赛道试驾RX 500h F SPORT Performance时,赛道领航车就是ES 300h F SPORT,更重要的是TC君驾驶RX 500h F SPORT Performance...
试驾
| 距离极致舒适只差一步,体验
雷克萨斯ES
200(长文预警)
答:
ES200前排座椅虽然使用仿皮材质,但触感和柔软度都还不错,宽大的座椅也非常柔软舒适。之前在
试驾
同为TNGA架构的亚洲龙时,前排座椅头部空间不足的问题,并未出现在
雷克萨斯ES
上,打消了我的顾虑。我个人稍稍有一些驼背,乘坐很多车辆驾驶座时,座椅的肩部和头枕基本都起不到支撑作用,ES200的座椅在这点做的也比较好。并且...
“佛系”的“保值王”
雷克萨斯
2020款
ES
300h
试驾
测评
答:
不过,这其中也有“增配加价”的例外,2020款
雷克萨斯ES
便是其一。作为年度改款车型,新车针对驾驶辅助配置进行了升级,主要增加了ICS智能雷达带辅助刹车系统和LSS+雷克萨斯智能安全系统等,不过价格上也做了相应的调整,不同配置有1.1-1.5万元的涨幅。如此“傲娇”的营销态度,难道是梁静茹给的勇气吗?今天,我们就以雷克萨斯...
可靠的“合作伙伴”
试驾雷克萨斯ES
300h行政版
答:
经过几天的
试驾
,我们走过城市、高速以及乡间道路,
雷克萨斯ES
300h行政版的油耗表现给人不少惊喜,平均油耗基本在5.0L-5.5L/100km之间,可以说,这套由新一代2.5升阿特金森循环发动机+永磁同步电机+新一代电子无级变速器组成的动力系统才是价值所在。另外,有人担心车辆的动力会“肉”,但这段时间的...
寻找令车主着迷的点,
试驾雷克萨斯ES
300h
答:
因为
试驾
时间更长,我更有心去体会
雷克萨斯ES
300h的一些细节。首先,在这个到处充斥着大屏的时代,雷克萨斯ES 300h“似乎”也在追赶着潮流,为什么说“似乎”呢?7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏+HUD抬头显示屏,该有的都有了,但它并不会追随一些自主品牌车型在大屏上堆砌酷炫的功能,而是保留了使用频率较高的按...
运动与美的结合——
雷克萨斯ES
300h行政版
答:
去年有一个豪华品牌,它不仅在销量上打破了以往的僵局,同时,它也在口碑上赢得了消费者的认可,这就是雷克萨斯。然而,说到
雷克萨斯ES
系列,它所被定义的标签又是舒适性和豪华感,让人一眼就对它产生好感。今天我们
试驾
的这款车就是雷克萨斯ES300h行政版本,也是该系列的顶配车型。雷克萨斯ES300H外观 ...
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