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问界M7成了华为的灾难
震惊全网的
问界M7
事故,源于对传统AEB的过分信任?
答:
从参数配置特性来看,
问界M7的
智驾版与非智驾版之间存在巨大的差异,智驾版由于高精度感知元器件数量更多,还配备了126线激光雷达和高阶版
HUAWEI
ADS智驾计算平台,可以实现更丰富的智驾场景和避险动作。 余承东在智界S7发布会上表示,HUAWEI ADS的主动避险可以在4km/h-130km/h生效,可以主动识别水马、成排锥桶、动态/静...
从
问界
新
M7
月销破万聊
华为
:为吃半瓶醋包了顿饺子?
答:
但在新款
问界M7
上市之后,它又
成了
当红炸子鸡,问界也在刚刚过去的10月再度冲入万辆俱乐部,这也是2023年的首次。一切皆是因为华为。从产品的角度来看,问界新M7搭载的是鸿蒙3.0智能座舱、ADS 2.0高阶驾驶辅助系统以及来自
华为的
Drive ONE增程电驱平台,外观、内饰均未发生明显变化,却实现了原地飞...
两次遭遇暴晒后无法启动车辆,我再也不推荐
问界M7了
答:
放在
问界M7
这里也是一样,但是车友们普遍认为,M7与其竞品理想ONE和理想L系列相比,确实不太好看。 而对于M7外观的吐槽从这款车的造型公布就开始了,有人觉得M7的前脸很像老大众,30多岁的主流奶爸没几个人喜欢这个外观。 前段时间,
华为
拿到问界商标的信息传出来后,还有车主喊话余承东,让问界出个升级套件,老款就算没...
问界M7
一场大火,撕下新能源车遮羞布,凯美瑞销量绝非侥幸
答:
问界M7
一场大火,撕下了新能源汽车最后一块“遮羞布”,也让越来越多的消费者意识到,驱动形式的变化,并不代表着绝对的安全。一台新车行不行的验证周期,绝对不是1年、3年或者5年,长期主义才是汽车行业的主旋律。遥想当时新势力品牌纷纷崛起的时候,不少人唱衰传统品牌活不过3年,所谓的技术储备和...
问界M7
Plus运城追尾案应理性,官方回应曝光细节!
答:
首先,
问界M7
Plus本身具备的碰撞自动解锁功能。当标配的被动安全系统识别到车身发生碰撞事故的方位时,会以毫秒级的速度同时发送多路碰撞信号,点爆安全气囊并保障车门解锁功能。与此同时,舱内乘客若是在系好安全带,意识清醒且肢体能够活动的情况下,也可以通过拉动两次车内机械式门把手,进行解锁开门。...
问界m7
致命缺陷
答:
然而,
问界M7的
三排座椅空间分配有限,第三排乘坐空间较小,内饰做工不够严谨。另外,虽然车机系统出色,但驾驶辅助功能一般,未运用
华为
智能芯片,算力和探测精准度有限。目前AITO和问界M7都处于初期发展阶段,成本控制是考虑因素之一。问界M7提供两种驱动模式,增程式车型搭载1.5T涡轮增压引擎,电机动力因...
为什么都不看好
问界m7
答:
问界M7的
优点 优点一,价格较为“便宜”。在问界M7交付活动现场,
华为
常务董事余承东表示,有人说他们的车有一个很大的缺点,就是价格太便宜了,能不能卖得贵一点,因为贵一点能体现到车主的身份。卖得贵不贵得看和谁比。问界M7的定位是中大型增程式电动SUV,和增程式中大型SUV的理想ONE来了个狭路...
问界m7
真正的缺点
答:
问界M7真正的缺点有以下几个:该车型在倒车时,影像系统存在延迟现象,影响使用体验。
问界M7的
座椅舒适度有待提高,尤其是后排座椅,腿部空间较为局促。问界M7的噪音问题较为明显,特别是在高速公路上行驶时,风噪和胎噪较为明显。此外,问界M7在动力系统方面也存在一些问题,如加速性能不够线性,驾驶...
问界m7
为什么卖不动
答:
当然,如今AITO
问界M7的
官方指导价已经不是其上市的价格,可能因为销量逐渐下滑的原因,AITO问界M7已经得到了官方降价,才有如今这个价格。由于整车具有相对大气耐看的外观、精致豪华的内饰、丰富的科技配置以及较为优秀的动力系统,所以大多数AITO问界M7车主表示满意,认为AITO问界M7的价格符合心理预期。...
理想ONE停产,
问界M7
背锅?李想:明年销量超BBA
答:
从李想的表述来看,2022年三季度,在
华为的
赋能下,
问界M7
的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,让理想很长一段时间毫无还手之力。同时,这也直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产,一个季度就亏损了十几亿,团队都被打残了,大量奋斗在一线的产品专家离职。这还不够,理想汽车提前停产了理想ONE,还给...
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