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锐志sf绞牙避震
sf绞牙避震
阻尼怎么调?
答:
sf绞牙避震
阻尼的调整方法就是:1、首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;2、随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);3、接下来就...
锐志绞牙
正常调多少指
答:
绞牙调到3指最合适。好处:
绞牙避震
能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小,可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换,具有极高的可玩性和灵活性。坏处:相较于气动避震,绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制,绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行...
sf绞牙避震
属于哪个档次
答:
所以,
sf绞牙避震
属于中高档次。
锐志
改装案例
答:
这台
锐志
轮毂用的是Work的XSA?04C,电镀的效果让外观亮晶晶,避震采用了
绞牙避震
,调整了外倾角,姿态非常惹人爱后期该车换上了一套Work的CR2P的轮毂,款式差不多,为了更显得低趴,换上了Airrex的气动避震,外倾角调整。NO6音响升级完毕之后,进行附件复原和音响调试,一套高性价比 汽车 音响系统就此...
锐志绞牙避震
调前后0指好不好
答:
可以的,我装的是N1
避震
,可以调到负一头。不过走一些路不好走我现在调了前后约2指头多点。
锐志绞牙
过减速带车尾往下掉
答:
锐志绞牙
过减速带车尾往下掉原因如下:1、车辆底盘高度过低:如果你的车辆离地间隙特别小,那么经过减速带时车底就会擦在减速带上,导致车尾往下掉。2、车辆
避震
器损坏:如果您的车辆避震器存在问题,例如阻尼不足、松动等,那么当车辆行驶过减速带时,避震器无法有效地
减震
,导致车尾往下掉的现象。3、...
锐志
博德
绞牙
调多少阻尼
答:
锐志
博德
绞牙
调前5后5或者是前4后5。弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化绝对不是1比1,只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。阻尼并不是越大越好,太大的阻尼会造成弹簧行程不足整个车身。锐志车优点 帕萨特一直都是主打商务车领域沉稳低调,...
锐志
原装
减震
好还是脚压减震好
答:
看你的追求。原厂避震中规中矩,
绞牙避震
属于改装性能产品,除了外观上好看,还有一个就是操控性能增强,防止侧倾。我自己台车就是改了绞牙避震的,NIsuperace N1.
sf绞牙避震
前后多少阻尼是最舒适的
答:
绞牙避震
的简单调教和鉴定方法。首先,要知道几个概念:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1)。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。4、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重。5、桶...
锐志
改装
绞牙避震
弹簧选择多少k值?
答:
K值只是弹簧的屈服强度,就是软硬 K值大小不代表,整套避震器的好坏
绞牙避震
,要结合整套避震器,弹簧,对车辆的匹配来看是否出色 同一款绞牙避震器,在A车效果好,在B车未必效果好 这个完全取决于避震品牌对整套避震+弹簧的调校 所以单纯的关心这个参数意义不大 ...
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