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进口大卡车头图片
美国
卡车车头
很长,国内大多是平头,这是为何?
答:
美国的卡车
卡车头
都是那种扁的,而我们的卡车卡车头都是跟卡车的货箱平齐的,为什么会产生这样差异,因为我国对于这种箱式的货车有长度的限制,应该说限制会更严格一些,为了让后面有更多的可以容纳货物的空间,就要在驾驶舱这方面进行空间的压缩。我们这种与后面车厢平齐的货车驾驶舱的模式,它最大的好处...
为何美国的
卡车车头
都很长,而国内的卡车大多都是“平头”?
答:
熟悉卡车的网友一定知道,全世界使用长
卡车头
的几乎只有美国和澳大利亚这两个国家,那么这两个国家都有一个共同特点,就是地广人稀,平原和沙漠占了非常大的面积,而美国虽然没有中国这样的发达的铁路网络,但是他们的公路却非常发达,而且几乎没有收费站,所以大宗商品就只能通过货车来运输,即使是荒无人...
同样都是
卡车
,为何我国的卡车和美国的卡车,差别这么大?
答:
另外,长
头卡车
的旋转半径比平头卡车大。平头卡车的最大优点是机头短,外观美观,视野开阔,无盲区。比长头卡车的转弯半径小得多,而且更灵活。由于每个地区的地理位置都不同,因此必须有与该地区相匹配的工具,作为一个国家,当然有针对该国家的法律法规,这就是中国卡车和美国卡车之间的差距。我觉得国...
欧洲允许
卡车
驾驶室加长90cm,平头卡车车内空间将迎来大变革?
答:
考虑到这样的加长,平头
卡车
是否可拥有类似美国长头车的宽敞休息空间,令人激动。然而,驾驶室长度允许增加90cm,并不意味着车内空间也会增加90cm。我们需要明白,立法的目的是提高车辆安全性、改善空气动力学,提高驾驶员舒适度只是其中之一。行人安全方面,欧洲运输非政府组织运输与环境联合会(T&E)数据...
苏维埃八轮巨兽——MAZ-537重型
卡车
的前世今生
答:
在那个军用
卡车
大多数都是尖头卡车的时代,MAZ-535这样一辆重型卡车绝对吸引人。作为前苏联第一台四轴重型卡车,MAZ-535绝对是当年苏联汽车工业的革命性产品,当时全世界都没有一台和它技术路线相同的卡车。MAZ-535采用了自动液压机械变速箱、全轮差速驱动、每一个车轮均采用独立悬架、主动转向等设计,这些...
如果买一个
卡车头
不拉货用来自驾游,可行吗?
答:
在14000公里之外的美国,一些外国车主特别喜欢卡,的
车头
,并且有不少人暴力改装好莱坞电影中卡擎天柱的车头原来是一辆
大卡车
。卡有很高的底盘和足够的动力。座位后面有一张现成的床。本文着重于提炼公路旅行中驾驶卡时可能遇到的阻力 第一,成本。据一位20岁的拖拉机手说,拖车头的最低价格需要25万,这...
1959年推出的奔驰
卡车
,设计与早期乌尼莫克相似,国内曾引进
答:
所以奔驰当时的设计师,把发动机安装在驾驶室中间的位置,所以如果大家仔细看的话,还是能够发现这款车的车身前部要比平常的长头车短上不少。当然这款车整体圆润的设计其实和上世纪五十年代的乌尼莫克非常相似。说到奔驰L系列
卡车
的发动机,其实采用了OM352和OM352A型。可能大家看着比较猛懵,OM352是奔驰...
欧洲允许
卡车
驾驶室加长90cm,平头卡车车内空间将迎来大变革?
答:
平头卡车迎风面积比长头车大,风阻系数相对来说也很大,即便现在技术进步,平头卡车也很难做到长
头卡车
那样的低风阻系数。风阻越小,在一定程度上会减少油耗。多了90cm的长度空间给设计师,卡车的造型设计就能更加流线型,降低风阻系数。像戴姆勒在北美做的长头超级卡车,风阻系数能低于0.3Cd,普通家用轿车...
美国的
卡车
大部分都是长头,这是为什么?
答:
据小编了解这是因为国内对货车有规定,例如车身的长度就和国外有着本质的区别,咱们国内的货车长度是相对于整个
卡车
来说的,不是只针对
车头
,因此国内的厂商制造卡车时为了能够使其装更多货物,所以会尽可能的缩减车头的长度,留给车头的空间减少了车厢就会增长,也就能够拉更多货物。这样车头就会变得更小...
美国
卡车
的
车头
为何要设计的很长,这样有哪些优势呢?
答:
个人觉得,在我国不妨也可以让一些年代久远的车辆以及大货车也加装上废气循环硬件,来达到排放标准,这应该比强制作废更好。从安全法方面讲 长
头卡车
无疑安全性能更高,长头车驾驶员和乘客位置都在发动机与前桥后侧,前置发动机舱为意外碰撞提供的缓冲距离更长,安全性能表现也更好。与平头卡车相比,长头车...
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