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车站结构分段原则有哪些
简述城市轨道交通
车站
的组成以及车站设计的
原则包括哪些
(两问分两...
答:
13、
车站
的站台、站厅、楼梯、通道和出入口,应设置无障碍服务设施。
地铁
车站
的长条形基坑开挖应遵循( )的
原则
答:
地铁车站的长条形基坑开挖应遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则
,兼作盾构始发井的车站,一般从两端或一端向中间开挖,以方便端头井的盾构始发。
浅谈大体积混凝土施工缝的设置?
答:
施工缝的设置要综合考虑以下原则:1)
施工缝应留在结构剪力较小的部位;2)施工缝一般应垂直于结构的纵轴线;3)施工缝应避开结构的薄弱环节
;4)施工缝的设置应考虑施工简便易行。结合本工程结构特点,纵向施工段长度控制在13m左右,设两道1m宽的后浇带,竖向根据主体结构,分层施工。2.1主体结构竖向施工缝 本...
天津地铁下瓦房
车站
深基坑施工技术?
答:
4.充分运用深基坑施工的“时空效应”原则
,将长大型深基坑分段、分层、分单元进行开挖、支撑,使基坑开挖和支撑两道工序有机地结合,有效地控制了深
基坑围护结构
的位移量,经监测,围护地下墙的位移量控制在15mm左右。5.正确、及时的监测,对深基坑施工进行动态管理,获到了完整的数据,实现了信息化施工,保证了深基坑和周...
拱盖法在地铁
车站
施工中的应用?
答:
第五步:主体二衬扣拱施工分段施做拱顶二衬砼结构
,完成车站主体施工。在施做拱顶二衬砼时应保留中板支架,以加强中板的承载力。二、拱盖法施工工艺控制重点1、暗挖钻爆施工在市内的爆破控制。应遵循“先预报(管超前,严注浆),短进尺,快封闭,强支护,弱爆破,勤量测,速反馈”的原则。严格采用微震...
城市轨道交通体系的构成?
答:
system, BAS)和火灾报警系统ire Aarm ystem FAS)可以实现
车站
环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化:自动售检票系统 分类等功能。这些系统全线各自形成网络,均在控制中 AFC) 可以实现自动售票、检票、80CO设中心计算机,实现统指挥,分级控制。Cpersting conr能和
结构
将在后面有关章节中详细叙述。
无锡地铁4号线二期开启主体
结构
施工
答:
“地面成槽后,钢筋笼下槽,开始混凝土浇筑,这是
车站
主体
结构
施工前的必要工序,提供了安全保障。”中铁一局地铁4号线二期菱湖大道站技术负责人苟文彬说,预计明年上半年可完成围护结构封闭,开启下阶段施工。菱湖大道站为地铁4号线二期全线第四座车站,沿震泽路呈东西走向敷设于道路下方。车站总长为272.2...
如何防止地铁
车站
施工时对相邻建筑的影响?
答:
(1)、两基础均为J-7独立基础,采用间隔
分段
施工法,并加围护桩支护。(2)、为了减少对邻近建筑的影响,采取(4000×2400)基坑土方分成4次开挖,3次浇筑,分段施工、围护桩支护。(3)、尺寸为4000×2400,为了减少施工时对建筑物基础影响,先用木桩或椎108钢管桩(4米长,一头作尖)齐排压入土...
地铁地下工程细部构造防水技术探讨?
答:
车站
主体
结构分段
浇筑至通道开孔部位时,应对防水层的甩茬采取合理的保护措施。编制五号线防水方案时,未能充分考虑到破除支护桩时的风镐和烧断桩内钢筋的作业对防水层的破坏程度,采用了厚度为0.8~1.0mm的铁皮板对防水层的甩茬部位进行保护。围护桩破除完毕后,多数防水层的甩茬和铁皮板同时受到了不同程度的破坏,个别...
地铁
车站
主体
结构
施工的防迷流措施?
答:
一、在
结构
外防水施工时利用具有良好防水性能和电气绝缘性能的防水材料,增加结构同周围大地的绝缘阻值。二、结构内的纵向钢筋要连续,即横向间隔1m选两根纵向主筋通长焊接,搭接处的焊接长度不小于钢筋直径的5倍,且需要双面焊接;由于结构施工是纵向
分段
进行,故在每段的端头应用油漆对焊接的钢筋做好标记...
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