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虎门大桥回本了还不免费
虎门大桥
造价30多亿,每日车流量达到12万,
回本了
吗?
答:
而且这是仅算了过路费的情况,如果这座大桥连通后,广东省经济上增值算上的话,
回本
的时间可能更短。虽然在1997年花30亿元建造
虎门大桥
对广东省来说可能是个负担,但这座桥建成之后,给广东省带来的只有好处而无坏处,毕竟广东省东西两侧交通往来不方便一直都是一个问题,而这座桥的建造轻松把这个问题...
为什么广东省调整按照0.6元一公里计费,为何
虎门大桥不
...
答:
虎门大桥
造价30亿左右吧,饱和车流量为12万辆/日,假设平均按10万辆一天算,一辆车按40元收费,一天就是400万,30亿/400万=750天,就是两年多的时间,假设一天5万辆车,算上国庆什么的
免费
的假期时间,就是4年多
回本
,虎门大桥通车到现在10多年了,怎么
还不
降价呀。40太贵了。
富商投资30亿建
虎门大桥
,日入300万扬言
回本
捐给国家,后来怎样?
答:
当时为了建造
虎门大桥
,合和实业有限公司投资30亿,建成后现在每天通车费就可以收三百万,是比巨额收入,可是胡应湘却说,等公司投资的成本赚回来以后,就把桥和收入全部捐献给国家,可谓高风亮节。看到胡应湘的为国奉献,就会想到现在那些占据地理优势收费赚钱的人。很多地方,尤其是村镇,有不少人没有收入,...
为什么南沙过
虎门大桥
收52
答:
南沙过
虎门大桥
收52是因为虎门大桥造价昂贵。虎门大桥造价昂贵共投资30亿元,为了
回本
制定了虎门大桥收费标准:南沙过虎门大桥到太平1-5类车分别收费40元、60元、80元、120元和130元起步,40<52<60,是属于1类车的收费,南沙过虎门大桥收52是因为虎门大桥造价昂贵。
虎门大桥
背后的香港巨富,投资30亿,收回成本后就无偿捐给国家
答:
从此以后两市的 经济往来全靠
虎门大桥
运输 。都说商人不会做亏本的买卖,胡应湘在内地投资的时候有这样一个原则, 就是投资的项目
回本
之后便会无偿捐献给国家, 这和纯粹的慈善不一样,可这么做也就等于 放弃了所有的利润 。虎门大桥的作用就好比高速公路,为了回本,也会在过桥的同时收取费用。虽然...
他建一座桥日进300万答应收回成本后无偿捐给祖国,后来怎样?
答:
这座桥给这个大亨带来的收益是三百万,但是他投入的更多。他说,只要等建造这座大桥的成本回来之后,就将这个大桥无偿的捐献给国家,它最重要的目的就是为国家贡献自己的力量!而今天我们看到的
虎门大桥
已经是归属了我们的国家,而在当时她这个举动可谓是对我们中国的经济影响非常巨大的,对于这样一个爱国...
靠一
大桥
日收入300万的企业家,答应收回成本后捐祖国,现在怎么样了?
答:
现在,大大小小的汽车都要通过
虎门大桥
,然而虎门大桥每天的过路费就有300万元,是一笔很大的财富。但是胡应湘不在乎这些,哪怕过路费再高,收入再多,胡应湘也不在乎,他还是遵守着当初的承诺,在他收回虎门大桥的成本后,就将虎门大桥无偿捐赠给国家。虎门大桥虽然已经不属于胡应湘了,但是人们不会忘记...
虎门大桥
背后的香港巨富,收回成本就无偿捐出,如今怎样?
答:
现在他依旧非常的有钱,但是他为人非常低调,从来不张扬自己,所以关于他的消息非常少。
香港巨富收回成本就无偿捐出,是真正的爱国企业家吗?
答:
从此以后两市的经济往来全靠
虎门大桥
运输。都说商人不会做亏本的买卖,胡应湘在内地投资的时候有这样一个原则,就是投资的项目
回本
之后便会无偿捐献给国家,这和纯粹的慈善不一样,可这么做也就等于放弃了所有的利润。虎门大桥的作用就好比高速公路,为了回本,也会在过桥的同时收取费用。虽然虎门大桥...
攀枝花回
东莞虎门大桥免费
路线推荐
答:
攀枝花到
虎门大桥
的总里程为1656公里,耗时18小时51分钟,油耗费用估计662元左右,需缴费935元左右 从攀枝花到虎门大桥途径道路概况 彩虹路 → 金沙江大道东段 → 金江枢纽 → 京昆高速 → 二环快速A线(西) → 二环南路 → 二环快速A线(南) → 汕昆高速 → 罗西高速 → 贺西高速 → 营盘枢纽 ...
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