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蔚来es6 评测
长测
蔚来ES6
车机篇:
智能座舱不以屏幕大小
论英雄
答:
蔚来各个车型的屏幕规格亦平权,旗舰车型新款蔚来ES8的中控和张局的新款
蔚来ES6
一样是12.8英寸,哪怕较贵的行政版、创始版车型也不会多给一块副驾屏幕或后排屏幕,甚至连选装机会都不会给。 当前蔚来单车终端均价是新势力里最高的,按理本应比其它品牌能容纳更高规格的硬件成本,但为什么蔚来在屏幕上就这么轴呢?为什么...
2023款
蔚来ES6
新车商品性评价
答:
在内部感受评价中,
2023款蔚来ES6内饰布局简洁,实体按键稀少,强调简约科技感
。用料方面,评测车辆采用黑色超纤绒顶棚和乔戈里灰Haptex合成皮内饰,营造出轻奢的座舱氛围。 2023款蔚来ES6全车提供了4个USB充电接口,前排配备了1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口,后排为2个Type-C接口。中央扶手箱表面采用真皮包覆,虽...
全新
蔚来ES6
全方位首发体验:
焕然一新,简约不减质
答:
出自蔚来的NT2.0平台的全新
蔚来ES6
,搭载了和ET5是一样的双电机四驱系统,前同轴感应电机,功率150千瓦,后碳化硅永磁同步电机,功率210千瓦,官方宣称零百加速最高可以达到4.5秒。经过我们在专业场地内
实测
发现,在后备箱拉着行李,以及车上坐了三位大汉的前提下,新ES6的零百最快达到了4.54秒,反向...
几乎没有任何短板,
蔚来ES6
综合性能测试
答:
蔚来ES6在尺寸、空间、性能和智能化配置上,几乎碾压了一众同级别豪华品牌SUV
,如奥迪e-tron、奔驰EQC等。同时在三电核心技术方面,如充放电倍率、最高200km/h的极速和最大105kW的充电功率上,蔚来ES6也并没有比特斯拉逊色多少。我们今天的测试车型为ES6性能版,标配前永磁+后感应双电机,总功率400kW、...
蔚来
的翻身仗?试驾全新
ES6
答:
首先在设计上,蔚来全新ES6延用了Design for AD设计语言。
可以看出使用“二代语言”设计的车,比之前的设计更为“老到”
。视觉上少了一些零碎感,更多的是完整美,尤其是在激光雷达、雨刮、外置摄像头这些与车身部件的融合方面、一体化更为自然。标志性的X-Bar设计元素同样融入全新ES6前脸,...
让宝马车主都心动的电动车,
蔚来es6
综合
评测
答:
不同于Model 3褒贬不一的内饰设计风格,
蔚来es6
的内饰能被更多人接受,触手皆为真皮的质感与显示风格多样的仪表盘都让人对它心生欢喜,8000元选配上的女王座驾能让前排与后排连接在一起,除了让我有点恶心的按键阻尼感,一切都那么香。蔚来自家的L2级别自动驾驶NIO Pilot,在长达100多公里的试驾里程中...
试驾
蔚来
全新
ES6
|更极致的豪华舒适性能体验
答:
前脸的细节上,全新
蔚来ES6
外后视镜整体采用高亮黑的PMMA有机玻璃材质,转向灯不亮时,与整个外壳融为一体;单边42颗LED灯珠组成的矩阵式灯带,带来更加精致、细腻的点亮效果。如果说外观上,最明显的变化一定是尾部。在贯穿式光锋尾灯基础上,搭配锋利的曲面和特征线,辨识度极高;特别是夜间点亮后,Super...
蔚来ES6
长测(2):半个月1000公里,必须要吐槽几点
答:
其次就是表显续航的问题,和很多电动车一样,
蔚来ES6
的表显续航也是“欢乐表”,每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航,但是目前我最多也就跑到294km,那时表显续航只剩25km。根据不同的使用工况,ES6的表显续航减少与实际里程增加的比例是波动的,缓和点开能做到1:1,激烈点开可能就是1.5:1。这样的续...
试驾|
蔚来
全新
ES6
:开得越久,惊喜越多
答:
全新
ES6
将中控台分割成上下两层,打破SUV车型仪表台一贯的厚重感。在
蔚来
的定义中,上层是科技层,有液晶仪表盘、悬浮式中控屏和NOMI,搭配隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质,勾画车身前室的视觉层次感。下层是舒适层,让座舱环境显得通透灵动,软触包覆材料与环抱空间线条型面刚柔并济。氛围营造...
智商说 | 情感化至上
蔚来ES6
智能座舱
评测
答:
在本期长镜头全新的智能座舱
评测
环节中,我们一起来看看
蔚来ES6
能够拿到怎样的成绩。基本配置基本硬件:相对大部分主流智能化产品而言,ES6的仪表尺寸略小,但显示效果清晰,且内容丰富。略显可惜之处在于仪表周围仍有较厚的黑框,如果能够加以利用,视觉效果上应当会更好一些。此外,仪表的界面显示效果上略显单调,显示信息...
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