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美国固体火箭火药雕刻
美国固体火箭
用
火药雕刻
吗
答:
1.
美国固体火箭
使用
火药
进行
雕刻
的说法源自一个流传广泛的误解。2. 这个误解源于一个故事,讲述20世纪60年代美国宇航局(NASA)为避免宇航员返回时无法识别飞船所有权的问题,据说工程师们采用了火药在飞船表面雕刻标识。3. 尽管这个故事引人入胜,但它并不真实。实际上,用火药在航天器表面雕刻不仅技术...
美国固体火箭
用
火药雕刻
吗
答:
美国固体火箭
用
火药雕刻
的说法源于一种流传已久的传说。传说有这么一个故事:20世纪60年代,美国宇航局为了避免在未来的太空探索中遇到宇航员归还时无法识别归属的情况,决定在每艘航天飞机上安装一个标识。而由于航天飞机表面的涂层太薄,无法刻划标识,所以NASA工程师想到了一个惊人的方法:用火药在航天飞...
nasa有
火药雕刻
师吗
答:
有。nasa所有
固体火箭
都需要
火药雕刻
师去修饰
固体火药
边缘,已达到设计标准,因此是有的。
美国
国家航空航天局,简称NASA,是美国联邦政府的一个行政性科研机构,负责制定、实施美国的民用太空计划与开展航空科学暨太空科学的研究。
美国
为什么没有
火药雕刻
师
答:
美国
没有
火药雕刻
师的原因可能是多方面的。首先,现代化武器和先进的军事技术的发展可能使得火药雕刻师不再被视为必要的职业。其次,随着技术的进步,可能已经发展出了更安全、更高效的方法来制造和加工火药。最后,美国可能已经失去了这一专业技能,因为它的历史和文化并没有像一些其他国家那样与火药有更...
为什么马斯克的spacex回收
火箭
中没有使用
火药雕刻
技术
答:
火药雕刻
技术对
火箭
的重量和结构有较大的影响。由于火药雕刻需要火箭携带额外的燃料和氧化剂,这会使得火箭的重量增加,降低其有效载荷。火药雕刻的火箭结构会更加复杂,增加其制造成本和风险。火药雕刻技术的可靠性有待提高。由于火药的燃烧速度和压力是难以精确控制的,这会导致火箭在回收过程中发生不可预测...
固体
发动机
火药
为什么需要由人为的来
雕刻
?
答:
1.
固体
发动机的
火药
需要经过人工
雕刻
,这是一项需要丰富经验的技术工作。根据需求,专家们将火药加工成不同的形状。2. 虽然理论上可以通过仿真来完成这一过程,但由于化学专业的复杂性,仿真并不可靠。因此,业内主要依靠药学专家(雕刻工人)通过实际操作来加工火药。3. 加工过程中,专家们会点火测试,...
为什么
固体
发动机
火药
要由人工
雕刻
?
答:
1. 固体发动机
火药
的人工
雕刻
,实际上是指发动机固体燃料的微整形,简称为整形。2. 固体推进剂通常采用浇注固化成型,固化完成后需要切去多余部位,消除毛刺,以达到设计的尺寸要求。3. 人工雕刻这一说法更具艺术性,而非字面意思。4.
固体火箭
发动机的基本结构是一个圆柱壳子,内部填满推进剂,一端封闭...
为什么
固体
发动机
火药
要由人工
雕刻
?
答:
固体发动机
火药
的人工
雕刻
”,其实就是发动机固体燃料的微整形,简称整形。这个过程的本质是:固体推进剂通常采用浇注固化成型,固化完成后要切去多余部位,消除毛刺,使之达到设计的尺寸要求。所谓的人工雕刻只是一种艺术性的说法。下面具体说说固体推进剂及其浇筑成型过程。大部分
固体火箭
发动机可以简单看作:...
国外
火药雕刻
也靠人工吗
答:
目前基本都是人工
雕刻
。因为主要是静电问题,机器操作会产生静电,容易在点燃
固体火药
时发生危险。而且控制精度较高。
固体
发动机
火药
为什么需要由人为的来
雕刻
?
答:
“固体发动机
火药
的人工
雕刻
”,其实就是发动机固体燃料的微整形,简称整形。这个过程的本质是:固体推进剂通常采用浇注固化成型,固化完成后要切去多余部位,消除毛刺,使之达到设计的尺寸要求。所谓的人工雕刻只是一种艺术性的说法。下面具体说说固体推进剂及其浇筑成型过程。大部分
固体火箭
发动机可以简单看作...
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