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盾构施工在大坡度地段时
盾构在
以下( )特殊
地段
和地质条件
施工时
,必须采取施工措施确保施工安 ...
答:
【答案】:A、B、C、D
盾构在
以下特殊地段和地质条件
施工时
,必须采取施工措施确保施工安全:(1)覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段。(2)小曲线半径。(3)
大坡度地段
。(4)地下管线地段和地下障碍物地段。(5)建筑物地段。(6)平行盾构隧道净间距小于盾构直径 70%的小净距地段。(7)江河地段。(8)...
广州地铁五号线过江隧道贯通
答:
发后不到100米就要过珠江,江面宽260多米,
盾构
机需
在大坡度
、浅覆盖层的情况下过江。地铁公司有关工程人员表示,该段工程中坡度55%。的隧道长达600米,地面标高从8.2米在珠江堤坝边突降到2米,隧道覆盖层厚度突变对切口水压控制提出新挑战,稍有不慎会造成堤坝开裂或下沉击穿珠江。据介绍,该区间上方...
盾构
的纵坡控制?
答:
a、变坡法 在每一环推进
施工
中,用不同的
盾构
推进
坡度
进行施工,最终达到预先指定的纵坡。在变坡法推进中,可根据管片与盾构相对位置、原则上以盾构不卡管片,可采用先抬后压或先压后抬的措施;也可用逐渐增坡或减坡的方法。b、稳坡法 盾构每推一环用一个纵坡以达到纠坡要求,但要做到这一稳坡...
南京地铁7号线成功下穿宁芜铁路
盾构
机爬坡巧穿重重障碍
答:
“这段
盾构
区间单线长600米,下穿宁芜铁路后,又侧穿天保立交桥桩基,整条区间全部涉铁
施工
,施工安全风险极高。”高国平说,盾构机在掘进过程中呈上坡“姿态”,以每米提升35毫米的极限
坡度
,一路穿越重重“障碍”。高国平说,“线路施工最难点在于,无法保压推进,盾构机姿态会偏移计划线,引起轨道隆起...
南宁地铁2号延线通车时间南宁玉林城铁最新消息
答:
此外,最
大坡度盾构施工
无疑是对该工程的另一大挑战;受到地理环境影响,出入场线左线区间
盾构坡度
达到了34.5‰,是目前为止南宁地铁建设线路中遇到的最大盾构施工坡度。南宁轨道交通4号线南宁轨道交通4号线体育中心西站~体育中心东站左线盾构隧道掘进任务圆满完成,顺利实现了体育中心东、西两站双线贯通,...
北京典型地层条件下土压平衡
盾构施工
?
答:
5)主要
施工
参数由于此段地层是在
盾构
始发阶段,考虑到地表的危房离始发竖井很近,而且正位于隧道上方,开始时将土仓内土压力目标值定得较高,在2.5bar左右。但在实际施工过程中,根据地表沉降监测报告,发现地表有轻微隆起,通过及时修正土压力目标值,地表隆陷控制更为理想,见图3-3。刀盘扭矩一般在1000~2000kNm,掘进...
结合南京地铁建设谈
盾构
隧道
施工
?
答:
但从
施工
情况看,在砂层
地段
3.5m的
盾构
到达段加固长度显得较短。盾构工作井加固方法的选取应根据地质、水文、周围环境合理选取。南京地铁由于其地质的复杂性,因地制宜地采用了多种加固方法,如深层搅拌、高压旋喷、井点降水、冷冻法等,有时可多种方法并用。深层搅拌法适合于粘性土层、淤泥质土层;高压旋喷法适用于...
上海地铁延伸工程
盾构
刀盘设计与
施工
?
答:
线路最
大坡度
22‰,最小坡度为5.2‰,隧道顶部覆土厚6.7~14.3m,属中浅埋隧道。隧道穿越的地层主要为灰色淤泥质粘土层和灰色粘性土层,工程区域内受影响的地下水为潜水,渗透性均较弱。区间隧道采用1台土压平衡
盾构施工
。施工中采用了南京地铁TA15标使用过的土压平衡盾构,但刀盘及液压控制系统采用中铁隧道集团公司的...
重庆轨道交通18号线首台
盾构
机顺利出洞
答:
盾构
机需要在穿越砂质泥岩及砂岩地层中连续掘进距离950米,
坡度
大,控制难度高,水平运输过程中极易发生溜车或动力不足等现象,同时区间转弯半径小,容易引起管片的位移和破损,盾构机需下穿老旧小区停车库、高压铁塔、排水涵等风险源,其中,在下穿车库时,管片外边缘距离停车库桩基竖向距离最近仅有1.4...
盾构
下坡段掘进措施
答:
(4)利用刀盘边缘的扩挖刀,对下部硬岩部分适量扩挖以避免
盾构
上抛。(5)如果上部太软掘进时出现塌陷,则应考虑地表注浆加固。一般情况下可以通过保持一定的土压防止上部掌子面坍塌。6、小结 在广州,地铁
施工
正在大面积地推进,施工中遇到很多特殊
地段
,地铁施工者特别情况特别处理,做出相应的施工措施,...
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