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皓影混动试驾
亏电油耗实测6.3L,奶爸快乐车!
试驾皓影
e:PHEV
答:
皓影
e:PHEV给我的感觉,直接把本田的造车经验发挥到了极致,其搭载的本田最新第四代i-MMD插混系统,是
混动
圈领域的天花板,是皓影e:PHEV灵魂,不管是噪音的抑制、静谧空间的打造,还是驾控的助力,第四代i-MMD插混系统功不可没。兵哥体验过各大品牌、各大类型的插混车和纯电动车,电机的噪音、整...
试驾
全新
皓影
:插电
混动
市场格局生变
答:
全新一代
皓影
插电
混动
车型在
试驾
过程中,最明显的感触就是其优秀的操控性。该车型动力系统是在本田第四代i-MMD双电机混动系统(两挡)进化过来,满电时,拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性。亏电时,基于本田黑科技升压技术(VCU),全新一代皓影插电混动也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍。
试驾
全新
皓影
e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里
答:
据乘联会数据显示,今年5月,插电
混动
车型零售19.2万辆,同比增长92.2%。从数据可以看出,插电混动车型正在以惊人的速度,向前奔跑。面对这样的市场趋势,广汽本田在6月推出全新一代
皓影
e:PHEV & e:HEV混动版本,弥补了去年12月新皓影上市是只有燃油版的竞争力弱势。下面我们就看具体看看这辆全新全...
试驾
|广汽本田全新一代
皓影
e:PHEV:动力升级全面进阶
答:
除了发动机和电驱的升级,全新一代
皓影
e:PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插混系统另一大变化就是更大的电池容量,新电池包拥有17.7kWh的容量,能够提供91km的NEDC纯电续航里程,同时电池包的重量和体积都减少了一半,布局也更加合理,没有侵占后备厢空间,让
混动
车型的后备厢空间和燃油版一致。唯一可...
精致、时尚、趣味性高,
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本田
皓影
e:PHEV
答:
而现如今随着市场的变革以及新能源浪潮的席卷,SUV这一细分市场的竞争也愈发激烈,
皓影
也在第一时间顺应时代做出改变,推出燃油、
混动
、插混三动力车型,座驾君也是第一时间
试驾
了全新皓影e:PHEV。外观颜值:横向设计元素,科技再进阶 造型上,全新皓影e:PHEV的设计风格与燃油版车型差距不大,简洁大气的...
试驾皓影
e:PHEV 合资插混车型实力不容小觑
答:
皓影
e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统,17.7kWh高性能电池,纯电续航可达91Km,日常通勤需求没有问题,完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电
混动
,综合续航超1000公里。我们在大约70公里的高速和城市道路实测,显示综合油耗3.2L/100km,成绩可以说非常优秀。驾驶上皓影e:PHEV,才会对本田的车辆...
试驾
丨全新
皓影
e:PHEV 内外质量平均分超4.0
答:
经过一段时间的体验,全新
皓影
e:PHEV直线加速动力随叫随到,油门踏板十分跟脚。深踩到底,伴随模拟声浪犹如一匹野马,带来跃升的爽快感。值得一提的是,广汽本田为这款车的油门踏板设计了两种不同开度。首先是由电驱动,踩过临界点后便采用
混动
方式驱动;该车还拥有B挡模式,驾驶员无需踩刹车,便可...
试驾
广汽本田.全新一代
皓影
e:PHEV/e:HEV
答:
笔者观察:上一代
皓影
在中国车市就嫌弃不小的波澜,此次发布的全新一代皓影eP:HEV&e:HEV,颜值和功能提升,更重要的是新增了插电
混动
新能源版车型,提升了皓影家族的市场竞争力。 目前,全新一代皓影eP:HEV&e:HEV已经到达全国广汽本田经销商,消费者可以到店
试驾
...
带电之后乐趣更多|
试驾皓影
e:PHEV & e:HEV
答:
带着这些问题,我开始全新一代
皓影
e:PHEV&e:HEV的
试驾
。“带电”更快乐 开纯电动车总会有续航焦虑,这是不可避免的,毕竟充电桩不像加油站那样方便那么多。但是
混动
和插混,就不一样了,没有续航焦虑,电是锦上添花,是让动力up、油耗低的最佳助攻。当然了作为电驱混动鼻祖的本田,它的e:PHEV...
试驾
:广汽本田
皓影
e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
答:
回顾下,广汽本田全新一代
皓影
e:PHEV刚上市不久,共推出3款车型,售价区间为22.59-25.99万元。新车基于Honda Architecture新架构打造,搭载最先进的第四代i-MMD双电机
混动
及插混系统(两挡)、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等黑科技,下面和大家一起来
试驾
一下新车。...
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