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电磁阀控制气缸快慢
气缸
动作慢与
电磁阀
有关系吗
答:
气流量减少了,可能是过滤那堵塞或换向阀出现了卡堵,气缸活塞密封圈膨胀了,如果你气流过滤得不好,或排水不好,给油不到位,也会造成密封圈膨胀,因此导致气缸动作变慢。影响
气缸速度
的因素:影响流量的因素有:方向
控制阀
的额定流量(Cv值或者有效截面积S)、气管接头的大小、
电磁阀
到气缸的气路长度、进气...
电磁阀
是不是能调节
汽缸快慢
???怎么调节???/
答:
汽缸的快慢调节有专门的缓冲器,电磁阀无法调节
,还有汽缸的升缩快慢还跟汽缸的行程有关,短距离快,远距离慢
起源压力0.8Mpa,用两位五通双电
电磁阀控制
一条
气缸
,气缸上升和下降
速度
...
答:
因此,要气缸上升的速度放慢,
就把上面排出气的调速阀调小(不要动下面);要下降的慢,就把下面排出气的调速阀调小(不要动上面)
;反之调大。一般配口的调速阀都是按 0.5Mpa压力值适中设计的,你用0.8Mpa气压,那你要改选择比配套口再小1~2个规格的调速阀来进行调速(中间加个铜补心过渡)。
电磁阀
是不是能调节
汽缸快慢
???怎么调节???/
答:
你这个问题提得有点摸不到头脑,有好几种电磁阀,你说的是什么电磁阀?
汽缸是固定不动的,没有快慢之说,也不用调节
。有一个怠速电磁阀,他是在关闭钥匙时切断油路,可迅速关闭发动机。
如何提高
气缸
运行
速度
答:
1、用大口径的管子与电磁阀,调速阀调节最大,加大进气速度
。2、安装快排阀,
气缸泄压很快,气缸活塞受力大,速度就快
。3、减少摩擦力。比如检查负载有无偏载,有无卡滞,必要时用低摩擦气缸。4、以上还不能满足要求,估计你的负载比较大,气缸吃力,可以换大一点的气缸。
用
电磁阀
来
控制气缸
,
速度
要求20次/秒,用那种配置。
答:
20次/s,就是说你每次的动作时间约为50ms,这在
电磁阀
的响应时间是没有问题的,主要是
气缸
,首先你要用什么样的气缸,缸径、行程多少,负载多少,电磁阀和气缸之前有多长距离。这些都影响你的
速度
。具体说说你的工控吧。你的意思是没有负载吗?即便是空载要想执行件达到这种速度也比较困难,50ms走100...
气缸
怎么实现快进加工进
答:
用两个
电磁阀
两个气路来控制,用表控TPC4-4TD的两路输出分别控制两个电磁阀,慢进的气路加个调节阀即可。参见下图接线:上图是通用的接线图,其中Y1和Y2分别
控制快慢
速的两个电磁阀,实现
气缸
的快慢速控制,具体的控制功能通过表格设置汉字显示方式进行设置,很方便,无需编程。
气缸
先快速进一段落后再慢速进怎么
控制
答:
1、
控制气缸
的
速度
可以使用节流阀,需要精度较高的可以使用气液阻尼缸。2、用两个
电磁阀
分别控制快速气路和慢速气路,控制器分别切换两个电磁阀。3、控制器可以使用表控TPC4-4TD控制器比较方便,用两路输出分别控制快速和慢速的电磁阀,以实现
快慢
速动作的控制。
电磁阀控制气缸
行进
速度
答:
二位三通
电磁阀
(如上图),这个仅仅只能
控制
气源的通断,不能调节气源流量。需要调节流量的话,需要在电磁阀前增加一个[气源两联件]有调节气压大小和过滤压缩空气的作用。
如何
控制气缸
的
快慢
速运动
答:
可通过增加
气缸
数来提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。因此,汽车发动机的气缸数都是...
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