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电池模组设计
图解宝马iX3的
电池模组设计
和制造
答:
1)采样线
设计
这个从Busbar上一路延伸过去的采样线的设计挺有意思,分成四段,汇总到中间的PCB上面,然后通过中间的连接器输出。图10
模组
的采样线设计 2)NCM811的防护 由于电芯热失控以后,整个冲击的气体和火焰都是往泄压阀往上走,这个模组的上盖似乎没有设计特殊的结构,泄压出来的气体直接往...
拆解丰田自主
设计
的BEV
电池
系统
答:
1)
电池
的长度是柔性的,在这个
设计
中分成两种
模组
,电池系统共有11个模组,第一层为8个模组,每个模组有27个电芯(3P9S);电池包二层堆叠有3个较短的模组,每个模组共24个电芯(3P8S)图2 丰田设计的电池系统 2)模组的设计结构:如下图所示,这个采用的是标准的VDA电芯规格(148*91*27mm),...
锂电拆机与
模组
是什么意思
答:
模组是指电子产品中的一种模块化设计,具有独立性和可替换性。模组可以由各种不同的零件组合而成,如CPU、RAM、存储、摄像等模块,通过标准化接口连接在一起,随意拆卸、更换、组装。这种设计使得电子产品更加灵活,而且方便维修、升级,大大延长了产品的使用寿命。
锂电池模组
则是将锂电池和
模组设计
结合在...
关于锂离子
电池
,你不知道的秘密还有哪些(下)?
答:
CTP(Cell to Pack)、CTC(Cell to Chassis)和CTB(Cell to Body)技术是近年来新兴的锂离子
电池
技术,它们改变了传统的电池组
设计
方式,提高了能量密度和安全性。 CTP技术:CTP技术是将多个电芯直接集成在一个整体的电池壳中,省去了
模组
的环节。这种技术减少了零件数量,降低了成本,并且提高了能量密度。目前,特斯拉的Mo...
如何将
电池
安全做到极致?看问界M5就知道了
答:
第三,隔热
设计
更好,传统的
电池模组
没有专门的隔热空间,电芯一旦过热,就会在模组内发生热扩散,自燃概率大大提升,问界M5采用的CTP无模组化结构对隔热空间进行了周全的设计,每个电芯之间有一个2.5mm航空级隔热材料的隔热垫,单电芯失控后也不会产生热扩散现象,提高安全系数。第四,散热性能更优,...
LG G5 实测动手玩:大胆
模组
化
设计
跳出智慧型手机设计思维
答:
G5 的
设计
是把
电池
透过卡扣固定在
模组
上,交换模组的时候, G5 就必须关闭电源,等于不能随换即用,以实际使用少了点便利性;另外电池的卡榫设计是卡扣的方式,没有任何的按钮可以按压,将电池往其中一边用力一按可将电池拔下,但也不禁令人担心卡扣久了会不会折断。不过对于希望能换电池的使用者...
Model Y与Model 3
电池模组
拆解对比:差异点不少
答:
图5?模组侧边的细节差异 当然模组采集模块也做了一些调整,能明显看到从双面采集的金手指减少了一面,从芯片布置来看则基本没怎么动,沿用了之前的
设计
。PART 2 特斯拉
电池模组
的演化方向 从目前的情况来看,不管是国产的标准版,还是未来CATL提供的版本,整体的尺寸和接口应该不会变,在下面Model Y的动力...
聊聊大众汽车MEB平台的那些事
答:
MEB平台所涉及的电池模组数量可以根据车型的大小自由调配,而每个模组里面又被划分为24组电芯,ID.3的电池包可用容量超过77KWh,而ID.4的电池包可用容量则达到83KWh,未来ID.Vizzion的电池包可用容量更是超过111KWh。不仅如此,较为扁平的
电池模组设计
也为MEB平台车型提供了更大的车内承载空间,最直观的...
什么是
锂电池模组
?
答:
锂电池模组
是由几颗到数百颗电池芯经由并联及串联所组成的多个PACK,除了机构
设计
部分,再加上电池管理系统和热管理系统就可组成一个较完整的锂电池包系统。PACK是包装、封装、装配的意思,其工序分为加工、组装、包装三大部分。PACK是单个组件。PACK产线一般只需要承担两个功能:传送和检测。目前,各厂家...
新款福特电马三电升级,换磷酸铁
锂电池
能解决续航问题?
答:
首先是电池,众所周知,目前国内的现款福特电马和海外版的Mustang Mach-E电池部分有所差别,国内电池采用的是
模组
方式
设计
,电芯来自比亚迪的三元
锂电池
,电池能量有61.5kWh和80.3kWh两个版本,海外车型则用的是LG电池。值得注意的是,不管是比亚迪电池还是LG电池,福特电马的电池包都用的是大模组方式...
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