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涡轮增压缸内直喷坏处
涡轮增压发动机与
涡轮增压缸内直喷
发动机有什么不同?
答:
缺点就是缸内温度特别恶劣,对喷油嘴要求很高,喷油嘴容易积碳,对喷油嘴损换机率大
。传统的多点相对就稳定些。故障率低。但是
油耗偏高。进气岐管容易积碳
。
cs75-1.5T。这款
涡轮增压
加
缸内直喷
发动机容易积碳吗?
答:
缸内直喷技术是混合气在缸内形成,所以对汽油的要求高,
如果使用低标号汽油会导致缸内积碳过多
。 涡轮增压工作时是高温和高转速,所以对机油的润滑要求高,需要使用全合成机油
汽车三
缸
发动机的好处和
坏处
答:
3、动力不足
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术,但在涡轮没有介入前会存在扭矩不足的情况,
导致车辆在低速行驶时会稍显无力
。此外,偏高的转数设定也会导致三缸发动机的舒适性和平顺性比不上四缸发动机。
缸内直喷涡轮增压
发动机火花塞寿命减半
答:
是功能缺点。缸内直喷涡轮增压发动机火花塞寿命减半是功能缺陷
,缸内直喷涡轮增压发动机火花塞在成火花塞大量工作压力,火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。
缸内直喷
加
涡轮增压
真容易积碳么
答:
积碳的
危害
1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气,发动机汽
缸内
压力下降,直接产生 的结果就是发动机激活困难,怠速工况下出现抖动;同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能 吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,...
汽车后面有着TSI这是什么意思?且有什么好处和
坏处
?
答:
T是Twincharged双增压(
涡轮增压
器Turbocharger+机械增压器Supercharger)、S是Stratified分层、I是Injection
直喷
,简称TSI双增压分层直喷发动机。优点是动力损耗小,输出功率相对来说也增大了,可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力,从而获取更大动力。缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步...
什么是
涡轮
发动机,什么是
直喷
发动机,两者那个比较好一些?
答:
当然是
涡轮增压
的好了,有力
涡轮增压
发动机是
缸内直喷
的好,还是多点电喷的好
答:
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20%,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生。2、
缸内直喷
发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机...
大众1.4tsi发动机通病有哪些?
答:
大众1.4tsi这款发动机融合了
缸内直喷
、
涡轮增压
等先进技术,具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统,无论在低转速或高转速下,发动机都能起到很好的增压效果,因此1.4tsi发动机的扭矩有着十分出现的表现,甚至可与主流2.0L自然吸气发动机的水平相媲美。大众1.4tsi...
涡轮增压
适合改气吗
答:
涡轮增压
改气后,气燃烧温度,吸热少,最重要的是烧气时,喷油嘴不工作,缸内燃烧很容易赌赛喷油嘴,传统电喷汽车有烧甲醇都易堵喷油嘴,
缸内直喷
的堵的更快更直接。直喷涡轮增压发动机是燃料经过发动机动力驱动二级油泵给燃料供油,所有油泵内及高压共轨内燃料温度高,易产生气阻。所有直喷涡轮增压发动机...
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