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油缸活塞杆加工工艺
请问一下
活塞杆
的主要
加工工艺
!
答:
滚压
工艺
是一种高效高质量的工艺措施。
活塞杆
是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(
油缸杆
)、活塞、端盖几部分组成。活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱,包装机械...
液压
油缸
都有哪些
加工工艺
路线?
答:
长
缸活塞杆
采用45钢制造,其
加工工艺
路线为:锻材(轧材)—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序,热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性,...
液压
油缸
制造
工艺
有哪些?
答:
活塞杆
:备料(圆钢)→检验→车(粗车)→调质(外包:部分零件)→调质硬度检测→车(粗、精车)→磨(精磨外圆)→申镀或表面热处理→抛光→检验→防锈入库 缸头、杆头:备料→检验→粗车→调质→调质硬度检测→粗、精车含球头、内外螺纹→锯→铣→镗内孔→钳工(钻油杯或油口)→检验→防锈...
液压
活塞杆
怎么处理小沙眼
答:
第二步需要对
活塞杆
表面做滚压淬硬处理,这步的目的在于提高活塞杆材质的硬度和耐磨性,防止在使用中快速被磨损导致漏油。第三步是表面处理,通常采用钝化处理基材表面再镀铬的
工艺
。而且镀铬的厚度应该达到1mm厚度才能保证耐磨性,硬度也相当高,因为挖掘机的活塞杆位于摇臂前段,接触到砂石尘土泥浆的几率相...
活塞杆
一般用什么方法焊接?
答:
当然是用摩擦焊!而且是成品焊接——镀铬后再焊接,车削飞边即可装缸!这已是国外
活塞杆
生产企业应用多年的成熟
工艺
!!!一、焊接成本低:只消耗电费,不用任何焊剂;二、焊接效率高:两三分钟焊接一支;三、焊接质量好:焊缝强度接近母体;四、安全环保:无任何声、光、气、辐射污染。基于以上原因,...
液压
油缸
是怎么进行调质处理的?
答:
经上述
工艺
调质处理后,性能不稳定,硬度在210-255HBS之间波动,同一支
活塞杆
上、中、下硬度也相差很大。且有时有个别炉次硬度不合格或强度偏低,需进行返修处理。淬火变形比较大,增大后续校直与机械
加工
难度。因45钢淬透性差,金相观察其内部组织并不是单一均匀的回火索氏体,而是在其心部存在大块的...
液压
油缸活塞杆
是什么材质?
答:
活塞杆与缸筒、活塞、端盖等部分组成,共同完成油缸的运动。因此,选择合适的材料和
加工工艺
对于提高整个油缸的性能和寿命至关重要。总之,液压
油缸活塞杆
通常使用45#钢材料,经过调质处理、表面车削和磨削后再进行镀铬处理。这种材料和加工工艺可以提高活塞杆的寿命和可靠性,保证整个油缸的性能和使用寿命。
我们是做液压
油缸
的,现在有一批
活塞杆
头需要用铜焊在表面堆焊然后用车床...
答:
45号钢表面堆焊铜焊条选用耐磨性能比较好的威欧丁204A2的焊丝堆焊,采用双脉冲气体保护焊机焊接,这个我们给压力机厂的
活塞杆
做过很多产品,工件如果45号可以不用做预热处理,具体可以追问留言,用手机打字很累。
液压
油缸
是怎么进行表面淬火的?
答:
表面淬火的关键是感应线圈的制作与淬火
工艺
参数的选择。感应线圈采用10*8mm矩形铜管弯制而成,并设计为双层结构并排放置,前后圈之间相隔一定距离,前圈不做喷水孔,利用前圈进行预热。后圈钻孔径为0.9mm的喷水孔,沿圆周均匀分布,喷水角度设计为36度;感应圈内径比
活塞杆
外径大4-5mm。淬火加热阳极电压...
液压
油缸活塞杆
是什么材质?
答:
液压
缸活塞杆
的材料是45#钢,进行调质处理,表面车削、磨削后镀铬0.03~0.05mm厚。活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例,由:缸筒、活塞杆(
油缸杆
)、活塞、端盖几部分组成。
活塞杆加工
质量的好坏直接影响...
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