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汽车试驾吉利星越
试驾吉利星越
L四驱旗舰版:动力强劲 内饰空间超越同级
答:
而在底盘感受方面,这辆
车
在过弯时,车身姿态非常稳定。作为一辆SUV能有这样的弯道表现还是值得称赞的,当然也可能这次我们在
试驾
当中,并没有进行太过激烈的驾驶操控。其他细节方面,
吉利星越
L四驱旗舰版的隔音也相当出色,不管是风噪还是胎噪,都控制的非常到位,这也说明现在国产车的用料都比较厚道。 总结 总的来说,虽...
全面“越级” 表现
试驾吉利星越
L高功率四驱版
答:
吉利星越
L作为吉利家族SUV的旗舰产品,在同级市场一直都是备受消费者关注的车型。我们之前也为大家测试过了它搭载雷神动力的混动版本和增程电动版本,如果你在现阶段依然对燃油
车
更情有独钟,也不妨看看今天我们要
试驾
的主角:吉利星越L高功率四驱版。如今紧凑级SUV市场卷的厉害,却更能衬托出吉利星越L四...
体验爆款的魅力
试驾吉利星越
L 雷神Hi·P
答:
一般来说,一款车型的名称加上“L”后缀,便是表示长轴版。但
吉利星越
与星越L之间却像是完全没有关系,运动化设计和溜背式车身都已不见,外观变化之大令人咋舌。回到本篇文章的主角,星越L 雷神Hi·P的外观设计其实与星越L还是有着很高的相似度的,最起码一眼看上去,甭管什么版本,肯定是吉利星越L...
试驾吉利星越
L Hi•P,没有续航焦虑的“增程”SUV
答:
星越
L Hi•P属于前置前驱的SUV,电动机并没有放在后轮,1.5T发动机最大功率110kW(150Ps),最大扭矩225N·m,电机总功率107kW(146Ps),总扭矩338N·m,这个账面数字表现中规中矩,明眼人一看就知道它不是主打运动与加速,所以星越L Hi•P没有一般电动
车
那种“变态的提速感”。但...
试驾吉利星越
L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见
答:
放眼全球,因为混动技术壁垒较高,导致真正能拿捏的大厂屈指可数,中国
车
企更是凤毛菱角。而我们今天
试驾
的
吉利星越
L雷神Hi·F,就是一款足以让人刮目相待的国产混动天花板车型。 星越L雷神Hi·F搭载的这套雷神智擎系统可实现多达20种工作模式,在纯电、混动(并联/串联)和发动机直驱四大基础模式...
试驾吉利星越
L增程电动版:“一车顶三辆”,告别里程焦虑
答:
那么,目前市面上有没有一款车型既可以拥有纯电驾驶体验又没有里程焦虑呢?或许答案就是我们这次的
试驾
对象——
吉利星越
L Hi·P增程电动版。因为该
车
最大特点是同时具备了“纯电、混电、增程电”三大电动技术,“一辆车可以顶三辆”。接下来我们就好好试一下,这辆车到底有哪些吸引人的地方?(吉利...
试驾
丨把
吉利星越
,“开进”画中!
答:
在一整天的
试驾
过程中,无论是低速蠕行还是松油门再踩时动力结合的瞬间,都几乎感受不到顿挫。足以看出,
吉利
工程师在变速箱和发动机的匹配上下足了功夫,细节上的细腻都处理的非常扎实。写到最后
星越
作为一款轿跑SUV;首款CMA模块化平台打造、跨界运动SUV也都是它的专属标签。
新车
一推出就吸引了众多年轻...
运动基因 再度进化
试驾
全新
吉利星越
S
答:
空调控制区域同样配有撞色电光绿的还有启动键,外围的一圈装饰使得车辆的运动感又增加了1%,这也时时刻刻在提醒驾驶员,这是台运动
车
。启动按键内饰材料方面,这次
吉利星越
S可谓是下了班前,整个中控台上方全部覆盖了真皮材质,手感同样柔软,中央的塑料盖板进行了磨砂喷漆,并且印有CMA的字样。按键区域
试
...
试驾
试
吉利星越
L
汽车
,续航1300性能表现怎么样?
答:
吉利星越
L
汽车
搭载由1.5T发动机(最大功率150kW)+电动机组成的插混系统。同时,
新车
标配41.2kWhCTP平板电池,WLTC纯电续航205km,充一次电满足7天市内通勤。根据懂车帝的实测,星越LHi·P四驱版的零百加速为7.9秒。在麋鹿测试中,星越L的表现也相当不错。
星越
L雷神Hi·F
试驾
体验:不只是省油 各科成绩都不俗
答:
星越
L雷神Hi·F的这套混动系统之所以先进,是因为在全球最高热效率43.32%的DHE15混动专用发动机,以及全球最高挡变频3挡3DHT Pro混动电驱的加持下,
新车
不仅动力强劲,而且还能实现最高40%的节油率。此次
试驾
,有同行兄弟甚至跑出了3.0L/100km的超低油耗,这比官方公布的数据还要低。 在官方数据中,星越L雷神Hi·F...
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