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汽车制动力对桥梁
汽车制动力对桥梁
的作用方向为
答:
与
汽车
行驶方向相同。汽车荷载
制动力
按同向行驶的汽车荷载(不计冲击力)计算,并按以使
桥梁
墩台产生最不利纵向力的加载长度进行纵向折减。
桥台桩基轴力与
制动力
有关吗
答:
有关系。1、桥台桩基轴力:桥台桩基是
桥梁
的主要承台之一,承受桥梁的垂直荷载和水平荷载,包括桥面上行驶的
车辆
荷载、行人荷载等。桥台桩基的轴力是指桥台桩基在承受荷载时所受到的竖向力和横向力,是桥梁结构的重要设计参数。2、
制动力
:制动力是指车辆行驶过程中,由于制动产生的减速力。在桥梁上行驶的...
桥梁
受到的作用主要有哪些
答:
按其对桥涵结构的影响程度,又分为基本可变作用(又称活载,liveload)和其他可变作用。基本可变作用:汽车荷载、汽车荷载的冲击力、汽车荷载的离心力、汽车荷载引起的土侧压力、汽车荷载的
制动力
、城市
桥梁汽车
荷载、人群荷载、疲劳荷载、波浪力、温度荷载等;其他作用力:风荷载、流水压力、冰压力、支座摩...
计算
汽车制动力
时
桥梁
如何布载
答:
为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算,将
汽车
荷载分为……车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式,将
车辆
荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式,
桥梁
结构的整体计算采用车道荷载;车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式,以集中荷载的形式作用于车轴位置,局部加载、涵洞、桥台和挡土...
将
桥梁
自重以及桥梁上作用的各种荷载
答:
2)可变荷载:分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。
对于
所有车辆荷载应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括
汽车制动力
、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。车辆荷载:车辆荷载的影响力:包括汽车荷载的冲击力、...
桥梁
支座摩阻力为什么不跟
汽车制动力
组合
答:
这是考虑到活动支座的最大摩阻力,当上部构造恒载一定,支座摩阻力系数一定时是一个定值。任何纵向力,不能大于支座摩阻力,因此
制动力
和摩阻力不同时存在。
桥会塌吗
答:
桥不会塌。因为卡车开车过程中的
车辆
对桥有冲击作用,使得开车过程中,桥梁承受的力-卡车重力远大于一只小鸟的重量,同时卡车在行驶过程中桥没有塌,因此这只小鸟落在静止的桥中央的卡车上,桥更不会塌。这里涉及到一个概念叫做"冲击系数",冲击系数是
汽车
过桥时候
对桥梁
结构产生的竖向
动力
效应的增大系数...
汽车
的
制动力
是什么意思
答:
汽车
的制动就是刹车,
制动力
就是可达到的最大滚动摩擦力,因为由滚动变滑动时摩擦力会突降,也就是最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大,这就是为什么汽车有防抱死系统
在
桥梁
上什么叫水平反力,它是如何产生的!
答:
1.拱桥:由于桥梁自重,使其对两端拱座产生一个拱弧切向力,此力在水平方向上对拱座产生效应,同时拱座也在水平方向对桥梁体系产生水平推力。当然也还有定义提及的其他类型的力。2.连续梁桥:当
汽车
在桥梁上
制动
或加速时,由于惯性,
车辆对桥梁
产生水平推力,此力传给一端的桥台,同时桥台对梁有反力。
公路
桥梁
设计采用的作用(荷载)分为哪几类?
答:
按其对桥涵结构的影响程度,又分为基本可变荷载和其它可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、离心力、土侧压力平板桂车(或履带车)及其引起的上侧压力和人群。其它可变荷载包括
汽车制动力
、风力、流水压力、冰压力,温度影响力和文座摩阻力。(3)偶然荷载:在设汁使用期内,不一定出现,但...
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