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正交异性钢桥面板
求苏通大桥
正交异性钢桥面板
图纸?
答:
正交异性钢桥面板
是由相互垂直的纵、横向加劲肋和桥面板焊接而成(图1)。桥面板厚度一般为12~16mm,纵肋通常为梯形肋或开口肋,梯形肋间距约300mm,高200~280mm,厚6~8mm,横隔板间距3~4·5m。a-法国米约大桥;b-正在吊装桥面板的中国苏通大桥图1采用正交异性钢桥面板的钢桥 ...
正交异性
板的介绍
答:
正交
异性板
即
正交异性钢桥面板
,是用纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同,造成构造上的各向异性。
正交异性钢桥面板
疲劳问题多,为什么还要用?
答:
有优势。
正交异性钢桥面板
具有自重轻、承载力大、施工速度快等优点,因此哪怕有一些问题也是还有使用。
钢正交异性板
是由面板、纵肋和横肋组成,三者互为垂直,焊接成一体而共同工作。
正交异性
板的细部构造
答:
近代
正交异性钢桥面板
的构造细节,由钢面板纵肋和横肋组成,且互相垂直。钢面板厚度一般为12mm,纵肋通常为U形肋或球扁钢肋或板式助,U形肋板厚一般为6mm或8mm,横梁间距一般为3.4~4.5m,两横梁之间设一横肋。制造时,全桥分成若干节段在工厂组拼,吊装后在桥上进行节段间的工地连接。通常所有纵...
正交异性钢桥面板
为什么要规定最小厚度
答:
正交异性钢桥面板
要规定最小厚度的原因如下:降低薄的桥面顶板,以提高安全性。
桥面板
位置指的什么
答:
正交异性钢桥面板
是由纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面顶板组成的共同承受车轮荷载的结构。20世纪50年代德国最先使用这种桥面结构,后来被其他国家广泛应用,目前已经成为世界上大、中跨度的现代钢桥常用的桥面结构形式。正交异性钢桥面板具有高度低、自重轻、极限承载力大、易于加工制造等特点,...
正交异性
板的计算方法
答:
解析法是将
正交异性钢桥面板
结构作为弹性支承连续正交异性板分析的较为成熟的经典计算方法。根据所取的计算模型不同,解析法计算又可分为以下几种:(1)把板从肋的中间分开,并归并到纵横肋上去,构成格子梁体系。它的缺点是未能考虑板的剪切刚度。(2)把纵横梁分摊到板上,也就是将板化成一种理想的...
金门大桥连接哪两个地方
答:
金门大桥分别由主桥、引桥、高架桥、两座桥塔、锚碇、悬索、吊索、引桥及各立交匝道组成;主桥路段呈北至南的方向布置。设计特点 金门大桥高架桥采用拱桥设计方案,而主桥为双塔悬索桥设计方案,桥体涂装为橘红色。主梁为
正交异性钢桥面板
。桥塔设四道横梁,整体为格栅式多室钢塔,采用由闭合格组成的截面...
正交异性
材料属性计算公式
答:
正交异性材料属性计算公式为n等于c乘s减c加1。解析法是将
正交异性钢桥面板
结构作为弹性支承连续正交异性板分析的较为成熟的经典计算方法,正交各向异性材料的范例为木材、许多晶体和轧材。
贵州第一高桥叫什么
答:
贵州第一高桥叫北盘江第一桥,原称尼珠河大桥或北盘江大桥,是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥,位于泥猪河之上,为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用由钢桁架和
正交异性钢桥面板
结合的钢桁梁结构体系,主...
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