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正交异性钢桥面板铺装层
正交异性
板的细部构造
答:
通常在钢桥面板上铺装沥青混凝土
铺装层
,其主要作用是保护钢桥面板和有利于车辆的走行性。近代
正交异性钢桥面板
的构造细节,由钢面板纵肋和横肋组成,且互相垂直。钢面板厚度一般为12mm,纵肋通常为U形肋或球扁钢肋或板式助,U形肋板厚一般为6mm或8mm,横梁间距一般为3.4~4.5m,两横梁之间设一横肋。
正交异性
板的疲劳问题
答:
如
钢桥面板
工地接头构造,过去采用的纵向肋焊接对接和高强度螺栓对接,改进后面板对接采用陶瓷衬垫单面焊双面成型工艺,U形肋采用高强度螺栓对接拼接。改进后的构造细节既克服了工地接头纵向U形肋嵌补段的仰焊对接,从而改善了疲劳性能,又避免了面板栓接拼接对桥面
铺装层
的不利影响。这种构造细节在1999年建成...
河南官方如何回应亿元大桥通车四个月现大面积破损?
答:
钢桥面铺装对温度变化非常敏感,因昼夜温差较大,
正交异性
的
钢桥面板
柔度大,产生温差变形,
铺装层
局部易出现应力集中,产生剪切破坏。铺装层是在上坡路段,高温天气下钢桥面沥青铺装层容易发生剪切推移破坏。“钢桥面铺装一直是桥梁建设的难点与重点,在桥梁管养过程中也是难点。要求具备足够的技术储备,而省内...
什么是
正交
异形板
答:
正交异性
版即
正交异性钢桥面板
,是用纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。这种结构由于其刚度在互相垂直的二个方向上有所不同,造成构造上的各向异性。
钢桥
面
铺装
防水层施工方案?
答:
钢桥面防水层考虑功能要求的不同,由于
钢桥面板
在施工过程中一般会发生锈蚀,为保护桥梁,结构的耐久性,在
铺装
前应对钢桥面进行喷砂除锈处理。根据喷砂除锈国标GB8923-88,要求钢桥面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级,即非常彻底的喷砂除锈,钢材表面可见的油脂、污垢等附着物任何的痕迹应是点状或条纹状的轻微...
桥面铺装层
的作用是什么??
答:
作用:用以防止车轮(或履带)直接磨耗
桥面板
,并扩散车轮荷载,也为车辆提供平整防滑的行驶表面。类型:1、普通水泥混凝土(或沥青混凝土)铺装:在非严寒地区的小跨径桥上,通常桥面内可不做专门的防水层,而直接在桥面上铺筑5~8cm的普通水泥混凝土或沥青混凝土
铺装层
。铺装层的混凝土一般用与桥面板混凝土...
亨伯桥建筑工程介绍?
答:
或设置在塔顶、塔底和锚固处的绞车进行吊装。节段拼装时先临时连接,再行焊接。箱梁采用
正交异性钢桥面板
,上铺38毫米厚的沥青砂桥面
铺装层
。北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板,尺寸为44×16×11.5米。位于河湾的南墩基础为筑在河床下33米深处粘土中的两孔直径24米的沉井(见沉井基础)...
亨伯桥的建筑特色
答:
节段拼装时先临时连接,再行焊接。箱梁采用
正交异性钢桥面板
,上铺38毫米厚的沥青砂桥面
铺装层
。北墩基础为筑在白垩土上的重力式钢筋混凝土板,尺寸为44×16×11.5米。位于河湾的南墩基础为筑在河床下33米深处粘土中的两孔直径24米的沉井(见沉井基础)。沉井施工采用围堰内筑岛下沉的方法 ...
求苏通大桥
正交异性钢桥面板
图纸?
答:
正交异性钢桥面板
是由相互垂直的纵、横向加劲肋和桥面板焊接而成(图1)。桥面板厚度一般为12~16mm,纵肋通常为梯形肋或开口肋,梯形肋间距约300mm,高200~280mm,厚6~8mm,横隔板间距3~4·5m。a-法国米约大桥;b-正在吊装桥面板的中国苏通大桥图1采用正交异性钢桥面板的钢桥 ...
金门大桥
答:
桥体采用拱桥与双塔悬索桥的混合形式,主梁采用
正交异性钢桥面板
,坚固而富有现代感。桥塔的设计堪称艺术,四道横梁构成的格栅式钢塔,其表面的肋形线条犹如一首流动的交响曲,线条自下而上逐步收缩,展示出工程师的匠心独运。而那呈半圈弧状的钢缆索体系,由多根钢丝绳紧密编织,每个缆索都由多个吊索...
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