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日本车企君子协定
讲讲
日本汽车
厂商间280HP
君子协定
的来龙去脉
答:
不是什么
君子协定
,而是硬性规定 2005年前,
日本
运输省规定国内车辆的最高马力不能超过280匹!所有超过这个数量
的汽车
不准上牌、不准上路,不论是不是量产或是改装。但是,随着汽车工业的不断发展(动力和安全都得到了强有力的发展),日本运输省发现了这个硬性规定的弊端。所以,在2006年取消了对汽车马...
把车改快其实很简单 简单中存在无限的困难(下)
答:
比如著名的丰田2JZ发动机,原厂铸铁缸体骨骼惊奇不过因为当时
日本车企
“
君子协定
”限制了马力输出,更换大口径滚珠轴承轻量化涡轮+800cc喷油嘴配合特调程序便可达到机头400Ps+,此时继续压榨则要考虑两大机构五大系统是否能够应付高压。深入了解改装件的朋友会有疑问,为什么同款发动机同改装品牌会有不同的活...
向经典致敬
日本
八九十年代的JDM好车回顾
答:
上面说的这些车型只是那个年代里
日本汽车
工业的代表作,由于日本“
君子协定
”的原因,很多车出厂的参数都卡在了250匹马力,但是稍加改装就能爆发出惊人的动力。这也在一定程度上反映了当时日本人对于汽车工业的疯狂程度,燃油发动机曾经在那段历史时期绽放了最亮的光彩,如今即将迈入新能源时代的我们只能回望过...
作为文化大国的我们,恰恰缺少的就是
汽车
文化
答:
日本的80年代经济发展十分迅速,各
车企
也纷纷推出性能更强、价格也更高的车型。没有历史悠久的赛车场,也没有平整宽阔的高速公路,但是日本人在蜿蜒曲折的山道上,寻找到了乐趣。由于“
君子协定
”的原因,很多高性能车出厂设置比较保守,出厂后“随便升级”一下就能获得更强的性能表现,这就成为了
日系
...
100年来 马自达干过的那些事儿
答:
2020年1月30日,马自达100岁了!百年车企,很少提及日系品牌,毕竟是真的少。截至目前,马自达是第三个迎来百年纪念的
日系车企
,排在前边儿的两位是大发工业(2007)、斯巴鲁(2017)。马自达,在国内的在售车型寥寥无几,展厅来来去去就那两三台车,还以为进了个跑车专卖店。要是跟老百姓说马自达有...
从被迫退市到销量担当 5分钟看完日产奇骏21年进化史
答:
这款2.0T发动机可以迸发出280马力和309牛·米,至于280马力是正常发挥还是当年
日本
性能车的“
君子协定
”,这个就不得而知了。不仅如此,初代奇骏还曾推出过氢动力版本,2003年9月,奇骏FCV氢动力燃料电池车亮相。搭载氢动力的初代奇骏别看马力只有120匹,但是最大扭矩却有280牛·米。这也是因为上个世纪...
日本
神车复活,丰田Supra于11月份开启预售!
答:
个人觉得日系性价比与跑车的没落部分原因是
日本车企
之间在本土推行的”
君子协定
“有关,当然,这是后话。日系性能车逐渐淡出我们视野最关键的原因还是因为跑车市场的萎靡,第四代丰田Supra在英国市场于 1996年退市,而美规车型也在2年后正式停产,最晚的日本本土车型也在2002年日本政府颁布全新排污法规之下...
没用
的汽车
知识又增加了?
答:
新加坡没有本土
汽车
工业,都得进口,ARF可是100%起征。 5、
日本
的“
君子协定
”。 1980-1988年之间,日本交通事故死亡率的数目大幅上升,上头认为引擎动力过大是根源所在。于是在八九十年代日本运输省就发话了,大概意思就是大家注意点(动力),否认别怪我。 那会儿,日产Fairlady 300ZX达到了300匹,被请去喝茶后降至...
本田复活20多年的神车,现在的
日本
性能车真的不行了吗?
答:
或许不同的年代都会有自己不同的特色,就好像那个大家都在表面上遵守着“
君子协定
”的年代,丰田制造一台仅有280马力的Supra总留下大量的性能潜力留待玩家挖掘,而如今在全球化造车的趋势下,原厂就性能强大的新Supra它的特色是带着浓浓的欧洲味。动憾破千匹的2JZ的确能带给老Supra非常快的直线性能,...
三菱
汽车
这个品牌有怎样的故事
答:
所以,280马力的所谓“
君子协定
”,也就在那时候出现了。undefinedpundefinedp那个年代的被奉为经典的JDM车型,可以都有资格被称得上是永恒的经典吧。日产的天际线(就是后来的GT-R)、马自达的RX-7(FC和FD)、丰田的Supra、本田的NSX,并称为东瀛四大神车。undefinedpundefinedp三菱
汽车
那个时候也开发过...
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