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日本车不烧机油
日系车
为什么
不烧机油
答:
日本汽车不燃烧机油
,因为活塞环张力相对较大,可以清除气缸壁上残留的机油。日本汽车的气缸壁上没有网状设计,可以减少气缸壁上残留的机油。大多数日本汽车的发动机极限速度不是很高,工作温度也不是很高,所以基本上不会燃烧机油。日本汽车的设计理念不同于德国汽车。日本汽车追求更成熟的技术、更可靠的质量...
为啥德系车普遍“
烧机油
”,而
日系车
却
不烧
?修车师傅给出答案
答:
首先,德系车和
日系车
的设计理念存在很大的差异。日系车一般更注重耐用性和经济节能性,而德系车更注重操控性,发动机技术不断革新。因此,日系车的发动机相对更稳定,很少出现
烧机油
的问题。除了一些老款的天籁,很难找到几款烧机油的日系车型。其次,发动机的工作温度也是影响烧机油的因素。普通发动机的最...
日系车
为什么
不烧机油
答:
日系车不烧机油
是因为活塞环张力比较大,这样能够刮干净汽缸壁上的残留机油。日系车汽缸壁上也没有网纹设计,这样能减少残留在汽缸壁上的机油。大部分日系车发动机极限转速不是很高,工作时温度也不是很高,所以基本不会出现烧机油现象。日系车与德系车的设计理念不同,日系车追求更成熟的技术,更可靠...
日系车
为什么
不烧机油
答:
主要原因是因为
日系车
发动机设计上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大,不会使缸内残留机油,也恰是没有机油的光滑,所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。总而言之,即是尽管德系的轿车容易呈现
烧机油
的景象,可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损,所以一般都是在30万公...
为什么
日系车烧机油
的现象少?
答:
因为
日本
的路况和中国类似,所以设计的时候就规避了这个问题。
烧机油
的原因 主要和以下三个配件有关系:废气阀 气门油封 是活塞环卡滞 如何解决 目前市场上的解决方案是两种,一是大修,二是释放活塞环。大修的成本很高,而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环,只要配件...
和德系车相比
日本车
为什么
不烧机油
?
答:
汽车发动机的构造差异是决定是否容易出现
烧机油
的关键因素。
日系车
与德系车在发动机设计上的显著区别,直接影响了它们的性能表现。尽管德系车在这一方面可能较为明显,常常被报道有烧机油现象,但它们的发动机耐用性却相对较高。只要机油的消耗在可接受范围内,正常使用并不构成大问题。当然,选择正确的机油...
日系汽车
为什么
不烧机油
?
答:
日系汽车不烧机油
是因为活塞环张力较大,能够有效刮去汽缸壁上的残留机油。机油是发动机的重要润滑剂,其质量和粘度级别对于发动机的性能有着重要影响。机油分汽油发动机油和柴油发动机油,质量级别和粘度级别对于不同地区和季节也有着不同的选择。对于小轿车而言,在东北地区,我们通常选择5W-30、5W-40的...
为啥德系车普遍
烧机油
而
日系车
却
不烧
?
答:
那
日系车
又是如何做到
不烧机油
的呢?我们一起来了解一下。首先,我们来了解一下什么是“烧机油”。一般而言,烧机油是因为发动机缸内部的活塞环磨损、气缸磨损、活塞磨损等问题引起的。这些问题导致发动机无法完全密封,机油就会在活塞上方或活塞环处通过缝隙渗入燃烧室,在燃烧室内燃烧后排放出黑烟,顺便还...
日系车
为什么
不烧机油
答:
日本汽车
更注重成熟技术、可靠质量和低维护成本,这也使得日本汽车发动机更为耐用,不易
烧机油
。然而,烧机油现象并非仅与气缸壁和活塞环间隙有关,油气分离器设计缺陷或曲轴箱强制通风系统故障等都可能导致发动机烧机油。因此,针对发动机油耗问题,车主应当全面检查,并关注油耗是否在正常范围内。
日系车
为什么
不烧机油
答:
总之,德系车虽然容易
烧机油
,但是因为发动机气缸内壁不容易损坏,所以发动机通常在30万公里就需要大修。而且
日系车
确实需要20万公里大修。其实烧机油是每辆车在行驶了很长的公里数和年限后都会遇到的事情。因为发动机内部的活塞环会磨损,磨损间隙过大,机油会流入燃烧室燃烧,出现烧机油的故障。
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