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改了绞牙避震很跳
改
绞牙避震
后车子好跳什么原因?
答:
改装绞牙避震后,车辆出现过度跳动的情况,
可能是由于阻尼调节不当所致
。当阻尼设置得过大时,会导致弹簧行程受限,进而使得整个车身产生明显的跳动感。为了避免这种情况,需要确保阻尼系数与弹簧的匹配度达到最佳状态。绞牙避震是一种源自赛车技术的减震器,其特点在于可调节的弹簧高度设计。通过调整弹簧座的高...
绞牙避震很跳
怎么调?
答:
2. 调整时考虑车身动态平衡
在调整过程中,弹簧座高度的改变会带动车身高度相应变化,所以务必保持车身高度和稳定性平衡,防止因过调导致严重跳动,影响行车安全。3. 阻尼系数与性能匹配 阻尼系数并非越大越好,合适的阻尼能确保弹簧的充分伸缩,避免车身过度跳动。因此,在调校绞牙避震时,务必根据车辆实际...
绞牙避震
过减速带弹跳厉害
答:
汽车装上绞牙避震后过减速带弹跳是因为车速太快了
,绞牙避震源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计,绞牙减震器能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震,而车速过快的时候,弹簧调节不及时,就会导致汽车弹跳严重。
绞牙避震
过减速带碰底的感觉
答:
绞牙避震
过减速带碰底的时候有橡胶摩擦吱吱声感觉
很跳
,特别后轮过减速带时有种立马跳起来又马上回落的感觉。在日常驾驶的时候,绞牙的缺点也很明显,就是悬架行程变短以后,在过减速带的时候会非常颠,必须要控制车速,否则真的会托底。绞牙避震源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静...
汽车改装
避震
的那些事 如何一低遮百丑
答:
首先关于改装短弹簧是否会影响原装避震机的使用寿命,这点目前还没有量化的定论,不过影响显然是有的
。而漏油也是因为二者不是原配的原因,当然,这是极端情况才会出现的严重后果,也就是磅数不对和车身高度降得太低。而且大部分车友也不会长期改装短弹簧,而是在攒够了钱之后,换了绞牙避震,所以这方面...
绞牙避震
后轮阻尼怎么调
答:
绞牙避震
后调校方法及步骤:1、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;2、桶身高度调节不影响弹簧硬度;3、车辆从升起状态到落地状态,车身高度会偏高近10mm,需要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。前避震调教;阻尼测试方法;首先,将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm...
绞牙避震
弹簧K值大会不会造成车身跳动?
答:
会,有些品牌
绞牙
的标定不完善,弹簧的拉伸,明显大于大部分阻尼 只在小部分阻尼比较紧的时候,才能拉得住弹簧 这类
避震
产品,通常,调的越软,驾驶感受越差 反而在阻尼调大以后,情况会好转
绞牙避震
弹跳阻尼怎么调?
答:
”相关内容介绍有以下:
绞牙避震
弹跳阻尼的调整方法如下:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬,反之则越软;2、调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1);3、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能;4、阻尼并不是越大越好,太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;5...
从短簧到
绞牙
,你想要的颠簸领动都有,谈谈感受
答:
先说一下艾巴赫短簧,弹簧是挺好的,支撑够,但是没有配套的
避震
筒,原厂的筒抑制不住多余的弹跳,结果就是走平路都是一路颠,一个人开倒无所谓,要是别人坐在车上,过坑过减速带的时候尤其尴尬。 然后这套国产的DWD
绞牙
,领动专用的,32段阻尼可调,也并没有什么卵用,阻尼调小了,下压变软了...
改完绞牙避震
颠的很
答:
乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事);3、如此一来除可调高度外,有“
绞牙
”设计
减震器
的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看,如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度,那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的
避震
器,可能会更省心。
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