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接触网为什么进行分段
电气化铁道的供电
分段
答:
为了保证安全供电和灵活运用,接触网在结构上设有供电分段
。如前所述,在牵引变电所和分区亭所在地的接触网设置的分相绝缘装置为分相电分段;在同一供电臂内设置的电分段为同相电分段,如区间和站场之间(纵向),站场内的货物线、装卸线、段管线,枢纽内场与场之间等(横向)。同相电分段的结构为四...
接触网
的电
分段
是保证供电
什么
和什么的另一种措施
答:
接触网的电分段是保证供电可靠性和灵活性的另一种措施
。根据查询相关公开信息显示,接触网的电分段是保证供电可靠性和灵活性的另一种措施,电分段装置一般设置在车站站场的各股道间、车站和区间衔接处、大型建筑物处等。
接触网
渡线
分段
的作用
答:
在满足电力机车正常运行条件下将上下行
接触网
供电分开,可以实现上下行接触网分别停电
架空式
接触网为什么
要
进行
机械
分段
答:
当有故障或施工维修时,可以将影响范围缩小到最小范围(可以将故障点切出去,
进行
跨所供电,
接触网
断线或塌网时可以将故障范围缩小)。
架空式
接触网为什么
要
进行
电
分段
和机械分段
答:
进行接触网
的
分段
,就是为了分段检修的灵活和当事故发生时缩小事故停电范围!你说的电分段和机械分段其实是一码事儿。
为什么接触网
设置电分相?
答:
在我国电气化铁路牵引供电系统中,是由牵引变电所将电力系统提供的110kv或220kv三相电转换成27.5kv的单相交流电,给牵引供电网。单相供电容易在电网中产生负序电流,而负序电流对电网中的设备、输电线路、继电保护等产生很大影响。为平衡电力系统的a、b、c三相电流,牵引变电所对
接触网
实行换相轮流供电...
什么
是电气化铁路下锚段、电分相
答:
为满足供电、机械方面的
分段
要求,将
接触网
分成若干一定长度且相互独立的分段称为锚段。
接触网
电分相和电
分段
区别
答:
都是连接两个供电臂的装置 电分相一般安装在区间里,区间车速较快,产生的拉弧会短接两条供电臂,造成跳闸,而电分相中间有中性区,可以避免这一情况出现。电
分段
一般安装在车站上下行渡线,或者站场里不同供电臂的渡线上,渡线上列车运行较慢,不会产生大电弧造成跳闸。
接触网
四跨绝缘关节作用
答:
电气
分段
。
接触网
四跨绝缘关节可实现接触网的机械和电气分段,以满足供电和受流需要,使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段,便于在接触网中安装必要的机电设备。
铁路上
为什么
要设过分相? 作用是什么?
答:
铁路上要设过分相是因为电力机车本身不带能源,所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过
接触网
传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式,为了平衡三相供电负荷,接触网要设置电分相设施。机车在通过分相时,使机车断电后才能通过。铁路上设过分相的作用是防止电车因两区间电力相位不同...
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