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总时差等于0是关键工作吗
当计划工期
等于
计算工期时,()的工作就
是关键工作
。 A.自由
时差为零
B...
答:
【答案】:B
在网络计划中,总时差最小的工作为关键工作
。特别当网络计划的计划工期等于计算工期时,总时差为零的工作就是关键工作。
关键工作
指的
是
( )的工作。
答:
【答案】:B A错误,
当计划工期等于计算工期时,总时差为零的工作就是关键工作
;B正确,关键工作指的是网络计划中总时差最小的工作。而总时差等于其最迟开始时间减去最早开始时间,或等于最迟完成时间减去最早完成时间;C错误,单代号搭接网络计划中与紧后工作之间时间间隔为零,只能说明紧后工作的最早开...
为什么说
总时差为0
的
工作
不一定
是关键
答:
在项目管理中,
总时差为0的工作并不必然成为关键工作
。一个工作被定义为关键,不仅需要其总时差为零,还需要满足自始至终都在关键路径上这一条件。换句话说,如果一个工作的总时差在整个项目进程中始终保持为零,那么它才被认为是关键工作。总时差为零的条件通常与计划工期等于计算工期相联系。比如,如...
在网络计划中,下列中哪项
为零
,则该工作必
为关键工作
?
答:
【答案】:B 提示:网络计划时间参数计算中,
总时差为零的工作必在关键线路上,则必为关键工作
。
为什么说
总时差为0
的工作不一定
是关键工作
呢?
答:
计划工期等于计算工期,
并不是所有的总时差为0的工作都是关键工作
,必须是自始至终线路上的工作的总时差全部为零的才是关键工作。这个自由时差等于0是对应“计划工期等于计算工期”的隐含条件的。如果没有这个条件限制,准确地说法应该是关键路线是总时差最少的路线,因为它有可能出现自由时差不等于0的...
在网路计划中,
总时差为0
的
工作
进行连接,则它就
是关键
线路?(公路水运监理...
答:
当计划工期等于计算工期的时候,
总时差为0
的工作
是关键工作
。注意了,这里是有前提的,就算计划工期和计算工期是相等的,不然总时差不一定会0!!准确的说,关键工作指的是总时差最小的工作! 注意了:是总时差最小!!补充一下:如果有要求工期,且要求工期<计算工期时,总时差还可以是负值!!!反之...
在双代号网络图中,
总时差
( )的工作应
为关键工作
。
答:
【答案】:D 总时差最小的工作应
为关键工作
,当网络计划的计划工期等于计算工期时,
总时差为0
的工作就
是关键工作
。
在网络计划中,判断
关键工作
的条件
是
该工作( )。
答:
最迟开始时间等于最早开始时间,即总时差为零。1. 确定关键工作 关键工作是总时差为最小的工作。搭接网络计划中工作总时差最小的工作,也即是其具有的机动时间最小,如果延长其持续时间就会影响计划工期,因此
为关键工作
。当计划工期等于计算工期时,工作的
总时差为零是
最小的总时差。当有要求工期,且...
关于
总时差
、
关键工作
和关键线路的说法,正确的
是
()。
答:
【答案】:C 2021教材P133/ 2020教材P132 网计划中
总时差
最小的工作是关键工作,但
为0
则不一定
为关键工作
(只有在计算工期=计划工期时才是为0的工作为关键工作)关键线路上的
工作都是关键工作
,但反之则不成立。C正确关键线路上总的工作持续时间最长,但并不意味着持续时间最短的就是关键工作,D不...
总时差为零
的工作一定
是关键工作
?
答:
一定
是关键工作
。
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关键路径上的自由时差和总时差
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