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山地车换后拨后真的不同
山地车
xt后拨和普通
后拨区别
大吗
答:
1、后拨都是完成一样的功能
。但是XT已经的属于专业竞赛级别。普通后拨属于休闲级别的。2、不同级别的后拨在材料和精度上有巨大的差异。 价格也差别巨大。专业级别的变速系统在精度上是休闲级别不能比的。用过专业级别的变速,那种清脆、柔和的手感后,就不想再休闲产品了。专业级别的变速系统可能就比...
山地车后拨
档位和后面链条位置
不一样
怎么弄
答:
4如果链条没有在最小的飞轮里,只要调动标有H的螺丝就可以了,使得飞轮和后拔导向轮在同一垂直线上。5这时,拉变速线,后拔压住内变速线。使变速线要拉紧。此时一般有一档是变不也的,也谅是8转7时,链条没有上的第二小的飞轮。这时,只要后拔上的变速螺丝(2提到的)先向逆时针转半圈,再转...
山地车的
各种配件都通用么
答:
后拨分螺丝式后拨与挂钩式后拨,两种后拨对车架的要求不一样,也无法通用
。此外还有中轴的长度等等问题,别的东西基本都可以通用了。
山地车换
了指拨,换了
后拨
,换了线管变速还是不准怎么回事
答:
换了之后还需要看下导轮和飞轮之间是不是在一条线上,要靠后变速器上两个螺丝来左右调节。另外看下变速线是不是松紧度正好,太宽了挂不上档位,太紧了就容易跳档。
山地自行车后拨
片器眼拨和钩拨有差别吗?
答:
有差别。
山地自行车后拨
链器的眼拨和钩拨的差别:钩拨是早期钢架车上使用的变速器与车架的连接方式。连接部位有个开口外形类似钩子而得名。只有很少的几种低端拨链器采用钩拨。钩拨图片如下:眼拨是目前常用的主流变速器与车架的连接方式。靠螺丝和螺丝孔(眼)连接,所以被称作眼拨。目前所以主流的拨...
山地自行车的
前拔和后拔是什么,干嘛用的
答:
前拨是
自行车
变速系统的重要组成部分,负责牙盘(踏板处的大飞盘)档位准确快速的升降。来让自行车车手适应
不同
的路况。
后拨
是
山地车
变速系统中的重要组成部分,用来负责飞轮(后面的小飞盘)的变速,以适合不同的路况,让骑手更合理地利用身体推动自行车前进。同一型号的后拔有长、中、短腿之分,
区别
在于...
公路车用
山地车的后拨
好吗
答:
公路车和
山地车的后拨不
完全相同,但某些零件可以通用。公路车的后拨通常只有一个或两个盘,而山地车的后拨可能是前三后九或后十的结构,提供更多的档位选择。因此,使用山地车的后拨在公路车上可能不是最佳选择,因为其提供的档位可能过多或不够精细,可能无法完全适应公路车的速度和性能需求。不过...
山地车
和公路
车的后拨
通用的吗?
答:
但也就是11-34T。
山地车的
从11-36T起步,到11(或10)-51T之间,都是越野爬坡用大飞轮。 飞轮的大小直接影响到
后拨的
变速,公路车后拨换到山地车上,会有低档位挂不上去的问题。除非飞轮也一起换为公路车的(通常要加一个厚约2.5mm的垫圈才能与山地车后轮塔基吻合到位)。
[求助]公路变速与
山地
变速
后拨
有什么
区别
答:
有人说公路变速与山地变速
后拨区别
在于后拨与飞轮包裹的尺度,如果是这样的话,调节
山地后拨的
螺丝,也可以把山地后拨与飞轮的包裹调整到与公路差不多,那是不是就是山地后拨的可用性... 有人说公路变速与山地变速后拨 区别在于后拨与飞轮包裹的尺度,如果是这样的话,调节山地后拨的螺丝,也可以把山地后拨与飞轮的...
山地车
和公路车变速套件有什么
区别
吗
答:
当然有
区别
。1、前拨和
后拨
主要是齿容问题,就是最大齿跟最小齿的差数 前拨只考虑牙盘,公路前拨的齿容一般是10-16T,也就是说两片牙盘的最大齿数差只能有16T(齿),如53-39,52-37,50-34等都在这个范围内;
山地
前拨的最大齿容一般是22,也就是常见的9速牙盘的齿差44-32-22。后拨则...
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