55问答网
所有问题
当前搜索:
大禾山隧道
大禾山隧道
大修
答:
大禾山隧道
在早期的建设中,由于急于提前完成铺轨通车,导致隧道内部的衬砌工作并未全面完成,这引发了严重的漏水问题。此外,隧道内还曾出现落石,对过往的行车安全构成了威胁。针对这些问题,南昌铁路局在1968年至1969年间采取了行动,由向塘大修队进行了一次大规模的整修。他们着重处理了隧道衬砌,共计增...
大禾山隧道
过程
答:
大禾山隧道
施工过程中,遇到的主要挑战是穿越花岗岩地层,石质复杂,节理分布不均,岩石坚固系数F值较低,只有20以下。初期,由于施工队伍经验不足,每日开挖进度非常缓慢,每端仅1至2米,这种情况持续了两个月。在领导机关的检查和群众的大力支持下,施工组织进行了调整,成立了专门的导坑组,实施了四班...
大禾山隧道
介绍?
答:
大禾山隧道
位于鹰厦铁路北段K89+618处,穿越闽赣边境武夷山分水岭,全长1459.2米,隧道海拔460米,山峰海拔730米,线路坡度10.6‰上坡,南端有80米长线路在半径300米的缓和曲线上。厦门端有斜井一处,拱部留有与斜井相通风洞,均无衬砌,自然通风极为不良,列车排烟较难,随时间、气候、风向、行车...
关于鹰厦铁路
答:
其南段沿江修建,地势险要,北段崇山峻岭坡陡弯急(最小半径250米,最大坡度超过千分之22),途经地区多山且雨频,因此时有泥石流爆发造成铁路中断事故。 全线共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座,总长63534米,其中最长的
大禾山隧道
长1460.3米。 鹰厦铁路初建为战备线,线路技术标准低。随着中国...
鹰厦铁路的路志
答:
当时工期为1955年底通车至
大禾山隧道
北口,1956年通车至永安,1957年通车至厦 门。1955年9月、10月间,经过永安以南分水隔地区工程量摸底后,提出了南、北两头铺轨,接轨点设在漳平,提前一年于1956年底全线通车的施工组织方案。当时对该方案进行多方面的比较后,确定按照这一方案作为实施的目标。根据这一施工组织设计...
鹰厦铁路废弃的原因是什么?
答:
,途径地区多山且雨频,因此时有泥石流爆发造成铁路中断事故。全线路基土石方6773万立方米,其中石方1824万立方米,最高每公里达67万立方米,最高填方达37.02米,最深挖方达41.05米。隧道47座(其中明洞1座),12671延长米,最长的
大禾山隧道
长1460米。以上内容参考:百度百科-鹰厦铁路 ...
福建铁路的传统铁路
答:
全路共有隧道47座12671延长米,最长的
大禾山隧道
长1460米;桥梁159座全长9207延长米。车站44个,其中编组站1个,区段站5个,中间站13个,会让站24个,乘降所1个。正线铺轨733.2公里,站线96.2公里。鹰厦铁路曾长期是进入福建的唯一铁路线。其南段沿江修建,地势险要;北段崇山峻岭,坡陡弯急(最小曲线半径250米,最...
高分求福建铁路发展史特别是鹰厦铁路历史、厦门铁路货运量的数据_百度...
答:
全线共有桥梁173座、涵渠1775座、隧道88座,总长63534米,其中最长的
大禾山隧道
长1460.3米。鹰厦铁路初建为战备线,线路技术标准低。随着中国改革开放的深入和福建省经济的迅猛发展,运能与运量的矛盾日趋突出,以至鹰潭口成为全国铁路有名的限制口。为此,经国务院批准,国家计委作出鹰厦线电气化改造的...
铁路
隧道
的中国最长
答:
侯月线,云台山2线隧道,8178米。陇海线,松树湾隧道,2224米。大秦线,军都
山隧道
,8460米。朔黄线,长梁山隧道,12782米。阳安线,台子山隧道,3625米。宝中线,六盘山隧道,5240米。京九线,五指山隧道,4465米。京广线,大瑶山隧道,14294米。滨洲线,兴安岭隧道,3100米(新线),3078米(...
福建铁路何时修建
答:
凿通武夷山脉之
大禾山
,是铁路由江西进入福建的“咽喉工程”,担任这段工程任务的是铁五师。按计划规定,
隧道
的掘进速度是日进2.4米,但开头日进度不到1 米。“尖刀连”连长尹尚龙为此寝食不安,连续几天几夜泡在工地上。几经试验,这位当年三五九旅的炮手,终于摸索出了一种连环爆破法,日进度一...
1
2
3
4
涓嬩竴椤
其他人还搜
大禾山隧道维修谁负责
襄渝铁路大巴山隧道
浙赣铁路隧道
保福岭隧道
烟大海底隧道最新消息
阿里山铁路隧道
甬江水底隧道
高盖山隧道
万米隧道